В начале апреля Госстройнадзор Петербурга выдала 20 разрешений на строительство
За первую декаду апреля Санкт-Петербургская Служба госстройнадзора согласовала строительство 20 новых объектов строительства. Среди них: 3 спортивных комплекса во Фрунзенском, Красногвардейском и Калининском районах; новое здание ЗАГСа в Калининском районе, центр социального обслуживания в Красногвардейском районе, ДОУв Приморском районе, сообщает пресс-служба ведомства.
Кроме этого, согласовано строительство 2 жилых домов на Кантемировской и Береговой ул. и строительство 4 котельных на Львовской, Костылева, Вокзальной и Воровской ул. Новый торговый центр строится на Заозерной ул. Вскоре будут построены гараж на Ленинградской ул. и автосалон на ул. Савушкина.
Кроме того, Служба выдала разрешения на ввод в эксплуатацию 3 жилых домов (один – на ул. Бадаева и 2 – на Октябрьской наб.), а также АЗС на ул. Руставели и пассажирских павильонов РЖД на участке железной дороги ул. Цимбалина – Южное шоссе, 6-й км.
До сих пор в России действуют госстандартны дорожного строительства, разработанные еще в 1966 г. Между тем нагрузка на современную дорожную сеть, особенно в мегаполисах, значительно выше, чем полвека назад, отметила на круглом столе в АБН заместитель гендиректора ООО «Испытательный центр «Дорсервис» Татьяна Худякова. Кроме того, они не учитывают региональных особенностей.
Основанием для разработки новых стандартов для дорог Санкт-Петербурга могут быть результаты научных исследований, проверенных практикой.
В городе для дорожных покрытий крупных магистралей используется битум Ухтинского НПЗ, который изготовляется из тяжелой нефти месторождений Коми. По оценке Т.Худяковой, по качеству он не уступает продукции самого известного европейского производителя битума - NYNAS AB. На основании соглашений с ООО «Лукойл-Северо-Запад-Нефтепродукт» удалось отказаться от услуг посредников, и качество поступающего в город материала гарантировано.
Проблемы с поставками битума предприятиям городской дорожной отрасли возникают в связи со снижением платежеспособности дорожников в период кризиса. Еще одной сложностью является отсутствие в городе специализированных терминалов для хранения битума, рассказала Т.Худякова.
В то же время у предприятий дорожной отрасли нет стимулов для приобретения качественного битума, поскольку устаревший госстандарт не содержит необходимых требований к материалам, отмечает Т.Худякова. По ее словам, в Санкт-Петербурге и Ленобласти используются и другие новые технологии, которые нуждаются в распространении.