На Великокняжескую усыпальницу вернется крест, а на Малую Невку – сфинксы
В 2010 г. петербургские реставраторы завершат работы по восстановлению Великокняжеской усыпальницы Петропавловского собора. Об этом на пресс-конференции сообщила председатель КГИОП Вера Дементьева.
Как напомнила глава комитета, реставрация усыпальницы началась еще в 2003 г. Одной из причин задержки было заражение грибком деревянных конструкций временных лесов, установленных внутри помещения. К счастью, заражение удалось локализовать, и оно не распространилось на помещения собора. В настоящее время на усыпальнице завершаются фасадные работы, после чего на купол будет водружен крест.
Прежний вид также приобретет пристань на наб. Малой Невки, у д.11 (особняк П.Ольденбургского), куда будут возвращены два чугунных сфинкса. Скульптуры предназначались для Египетского моста, однако скульптор Соколов решил их создать заново, а первые образцы продал купцу Галактионову, который поставил их во двое своего дома на Верейской ул.
В 1971 г. по решению Ленгорисполкома они были водружены на пристань на Каменном острове, но пострадали от вандалов. Сфинксы были восстановлены ЛМЗ Метростроя по заказу ГУП «Мостотрест», в ведении которого находились, и временно были установлены у офиса ГУП на Индустриальном пр. 42.
В 2010 г. продолжатся работы на еще одном пострадавшем объекте, - Троицком Измайловском соборе. Его синие купола с золотыми звездами уже восстановлены, на всех 4 портиках завершены фасадные работы. Теперь реставраторы займутся восстановлением паперти, также пострадавшей от пожара.
Руководители петербургского дорожного комплекса, принявшие участие в круглом столе АБН, расходятся во взглядах по оптимизации себестоимости строительства дорог.
Как подчеркивает гендиректор Ассоциации предпринятий дорожно-мостового комплекса Кирилл Иванов, при формировании госзаказа на дорожное строительство используются федеральные нормативы расценок, которые в ходе тендера, как правило, урезаются на 15-30%. Между тем дорожникам приходится закупать стройматериалы на рынке, где цены не регулируются государством. По мнению К.Иванова, расценки должны в таком случае не устанавливаться Центром по ценообразованию, а рассчитываться СРО дорожного комплекса.
Глава Ассоциации предприятий дорожного комплекса Юрий Агафонов полагает, что добиться снижения себестоимости дорожного строительства можно и при установлении предельных госрасценок, однако при этом должны учитываться требования к качеству, для чего требуется привлечение специалистов отрасли к работе Центра по ценообразованию.
В то же время, по его мнению, целесообразно создание госпредприятий по добыче нерудных материалов. Отвечая на вопрос АСН-инфо об эффективности биржевой торговли нерудными материалами, которая предлагалась правительством Ленобласти, Ю.Агафонов отметил, что этот механизм не урегулирован действующим федеральным законодательством.