Строительство ПС «Синопская» вступило в завершающую стадию
В рамках объезда строящихся объектов инженерной инфраструктуры, председатель КЭИО Олег Тришкин провел выездное совещание на ПС 110 кВ «Синопская» с участием руководства ОАО «Санкт-Петербургские электрические сети» (СПбЭС), ведущего строительство, сообщает пресс-служба компании.
К настоящему времени наружные строительно-монтажные работы на объекте закончены. Установлены два трансформатора ТРДН-63000/110-У1 по 63 МВА каждый. Ведется монтаж слаботочного оборудования и подготовка к проведению пуско-наладочных работ. Все работы проводятся с использованием современных технологий и материалов.
Объект расположен в Центральном районе Санкт-Петербурга на пересечении Новгородской ул. и ул. Моисеенко. Подстанция будет запитана по двум кабельным линиям 110 кВ от ПС № 101-А и ПС «Центральная». Срок ввода ПС «Синопская» запланирован на сентябрь-октябрь 2010 г. Строительство осуществляется за счет средств «СПбЭС» с последующим оформлением объекта всобственность города: стоимость подстанции составляет 709 млн. рублей, сетевой инфраструктуры – более 1 млрд.
Ообъект станет одним из звеньев в цепи кольцевого электроснабжения центра города: ПС № 109-А – ПС № 101-А – ПС «Синопская» - магистральная ПС «Центральная». Строительство ПС «Синопская» позволит повысить надежность энергообеспечения жилых кварталов, а также обеспечить развитие инфраструктуры района города и присоединить ряд строящихся многофункциональных комплексов в центре Петербурга: ЖК «Парадный квартал»; административно-деловой квартал «Невская Ратуша»; МФК «Смольнинская перспектива».
В апреле «Шереметьево» выберет консультанта, который напишет стратегию развития аэропорта и найдет для него инвестора. Уже определен предварительный список претендентов из 12 инвестбанков (Credit Suisse, JPMorgan, Deutsche Bank, Goldman Sachs, Merrill Lynch, Morgan Stanley, UBS, Lazard Freres, Citygroup, «ВТБ капитал», «Ренессанс капитал» («Macquarie Ренессанс»), «Тройка диалог»), пишет газета «Ведомости».
Нанятый банк должен разработать механизм объединения «Шереметьево» и ОАО «Терминал» (владеет терминалом D, 52,82% акций – у «Аэрофлота», 25% - у ВЭБ, 22,18% - у ВТБ). Но «Терминал» должен более 1 млрд. долларов, причем «стоимость обслуживания долга значительно превышает денежные поступления». Поэтому консультанту придется договариваться и с ВЭБ о конвертации части долга в акции «Шереметьево» при объединении 2 компаний и реструктуризации оставшихся обязательств, которые примет на себя аэропорт.
Параллельно консультант должен разработать конкурсную документацию для привлечения УК и провести сам конкурс. Выбор оператора должен состояться в октябре-декабре 2010 г.
Кроме того, инвестбанк должен написать стратегию развития аэропорта. Среди прочего он должен проанализировать ключевые тенденции развития, его инвестиционные потребности, определить оптимальный размер доли государства в «Шереметьево» «в кратко-, средне- и долгосрочной перспективе» и возможный способ приватизации – IPO или привлечение стратегического инвестора. Решение о приватизации аэропорта правительство может принять в 2011 г.
Ввод в эксплуатацию терминала D задержался на несколько лет, что негативно сказалось на его финансовом состоянии, признает один из членов совета директоров «Терминала». Но сейчас компании хватает денег на текущую деятельность, в том числе и на обслуживание кредитов, добавляет он. Правда, в 2010 г. «Терминалу» предстоит вернуть ВЭБ часть основного долга в 30 млн. долларов: сейчас ведутся переговоры о переносе сроков на 2-3 года.
«Шереметьево» сгущает краски, чтобы убедить чиновников в необходимости объединить терминал D с другим имуществом «Шереметьево», а также конвертировать долги перед ВЭБ в акции объединенной компании, считает сотрудник госбанка. Этот вопрос обсуждался 31 марта наблюдательным советом ВЭБ, но о вхождении в капитал «Шереметьево» речи пока не идет. А привлечь управляющую компанию можно и без консолидации, уверен он.