В Коми началась выдача жилищных сертификатов 2010 г. в рамках реализации ФЦП «Жилище»
В Коми, в рамках реализации ФЦП «Жилище», началась выдача жилищных сертификатов выпуска 2010 г. В начале апреля Минархстрой региона приступил к оформлению бланков сертификатов гражданам, предоставившим полные пакеты документов.
По состоянию на 13 апреля 2010 г. сертификаты оформлены и направлены в муниципалитеты по месту регистрации участников подпрограмм:
- уволенным с военной службы – 5 сертификатов на сумму 9,8 млн. рублей (из 66 сертификатов);
- участникам ликвидации последствий радиационных аварий и катастроф – 5 сертификатов на сумму 7,5 млн. рублей (из 7 сертификатов);
- вынужденным переселенцам – 1 сертификат на 0,92 млн. рублей (сертификат выдан под весь лимит);
- выезжающим из районов Крайнего Севера – 101 сертификат на сумму 380,1 млн. рублей (из 400 сертификатов).
Первые государственные жилищные сертификаты уже поступили в Воркуту, Инту и Ухту. Сроки выдачи сертификатов составляют 2 месяца, работа по их оформлению должна быть завершена к 9 мая 2010 г.
В Санкт-Петербурге ежегодно выходит их строя 5 млн. кв. м дорожного покрытия. В 2010 г. износ окажется больше в связи с последствиями обильных снегопадов. В настоящее время в замене дорожного покрытия нуждается 18 млн. кв. м уличной дорожной сети из общей площади 56 млн. кв. м. Такие данные на круглом столе в АБН привела заместитель гендиректора СПб ГУ «Центр комплексного благоустройства» Марина Кутузова.
«Мы каждый год просим средств на содержание улично-дорожной сети, которая стремительно изнашивается из-за роста автомобилизации. Однако при корректировке бюджета город экономит именно на этой статье расходов», - отмечает она. Так, в 2006 г. на содержание дорог было выделено 757 млн. рублей, хотя в тот период в ведении КБДХ было только 32 млн. кв. м дорог. В 2009-2010 гг. расходы на эти цели были ограничены в связи с кризисом до 500 млн. рублей.
Пример Финляндии, который часто приводят петербургским дорожникам, некорректен, считает генеральный директор Ассоциации «Дормост» Кирилл Иванов. Если по трассам всей Финляндии перемещается 2 млн. автомобилей, то по одному Санкт-Петербургу – 2,4 млн. При этом в Петербурге дорожное полотно разрушается быстрее и по другим причинам: если финские города строились преимущественно на скальных породах, то для Петербурга характерна болотистая почва с высоким уровнем грунтовых вод.
Гендиректор Ассоциации предприятий дорожного комплекса Северо-Запада Юрий Агафонов считает ситуацию в дорожной отрасли в целом по стране катастрофической. «В период кризиса во всех европейских странах были повышены государственные расходы на строительство и эксплуатацию дорог, и только в России они сократились. В 2009 г. на эксплуатацию дорог из федерального бюджета выделено 15% расчетной потребности, на текущий ремонт – 14%, на капремонт – 1,3%», - сообщил он, отметив, что на федеральном уровне важность транспортной инфраструктуры для экономики осознается хуже, чем в регионах.
Участники дискуссии надеются, что при внесении изменений в закон о бюджете 2010 г. на дорожную отрасль будут выделены дополнительные средства (называлась цифра в 4 млрд. рублей). «Однако если это решение будет принято сейчас, то дорожники получат средства не ранее сентября», - отмечает Ю.Агафонов. – Кстати, горожане часто возмущаются тем, что дорожные работы начинаются не весной, а ближе к зиме. А ведь подрядчики не могут приступить к работе, не получив средства».