В Коми началась выдача жилищных сертификатов 2010 г. в рамках реализации ФЦП «Жилище»
В Коми, в рамках реализации ФЦП «Жилище», началась выдача жилищных сертификатов выпуска 2010 г. В начале апреля Минархстрой региона приступил к оформлению бланков сертификатов гражданам, предоставившим полные пакеты документов.
По состоянию на 13 апреля 2010 г. сертификаты оформлены и направлены в муниципалитеты по месту регистрации участников подпрограмм:
- уволенным с военной службы – 5 сертификатов на сумму 9,8 млн. рублей (из 66 сертификатов);
- участникам ликвидации последствий радиационных аварий и катастроф – 5 сертификатов на сумму 7,5 млн. рублей (из 7 сертификатов);
- вынужденным переселенцам – 1 сертификат на 0,92 млн. рублей (сертификат выдан под весь лимит);
- выезжающим из районов Крайнего Севера – 101 сертификат на сумму 380,1 млн. рублей (из 400 сертификатов).
Первые государственные жилищные сертификаты уже поступили в Воркуту, Инту и Ухту. Сроки выдачи сертификатов составляют 2 месяца, работа по их оформлению должна быть завершена к 9 мая 2010 г.
До сих пор в России действуют госстандартны дорожного строительства, разработанные еще в 1966 г. Между тем нагрузка на современную дорожную сеть, особенно в мегаполисах, значительно выше, чем полвека назад, отметила на круглом столе в АБН заместитель гендиректора ООО «Испытательный центр «Дорсервис» Татьяна Худякова. Кроме того, они не учитывают региональных особенностей.
Основанием для разработки новых стандартов для дорог Санкт-Петербурга могут быть результаты научных исследований, проверенных практикой.
В городе для дорожных покрытий крупных магистралей используется битум Ухтинского НПЗ, который изготовляется из тяжелой нефти месторождений Коми. По оценке Т.Худяковой, по качеству он не уступает продукции самого известного европейского производителя битума - NYNAS AB. На основании соглашений с ООО «Лукойл-Северо-Запад-Нефтепродукт» удалось отказаться от услуг посредников, и качество поступающего в город материала гарантировано.
Проблемы с поставками битума предприятиям городской дорожной отрасли возникают в связи со снижением платежеспособности дорожников в период кризиса. Еще одной сложностью является отсутствие в городе специализированных терминалов для хранения битума, рассказала Т.Худякова.
В то же время у предприятий дорожной отрасли нет стимулов для приобретения качественного битума, поскольку устаревший госстандарт не содержит необходимых требований к материалам, отмечает Т.Худякова. По ее словам, в Санкт-Петербурге и Ленобласти используются и другие новые технологии, которые нуждаются в распространении.