Эксперты: Покупка офисов для собственных нужд была основным типом сделок в сегменте в 2009 г.
По данным Jones Lang LaSalle в 2009 г. покупки офисов для собственных нужд составили значительную долю инвестиционных сделок. Их объем увеличился втрое по сравнению с 2008 г., достигнув 680 млн. долларов. Покупки офисов для собственного использования были основным типом сделок на рынке, составив порядка 25% от общего объема инвестиций. Средний размер сделок также значительно вырос за последние несколько месяцев: большие площади стали свободны, и покупатели готовы воспользоваться преимуществом низких цен.
Такие покупатели имеют несколько преимуществ по сравнения с профессиональными инвесторами, и с завершением кризиса они показали себя более смелыми игроками. При этом они могут предлагать более высокие цены и обходить профессиональных инвесторов. Интересы последних по-прежнему сосредоточены на функционирующих и приносящих стабильный доход активах.
Покупатели офисов для собственных нужд в России сдвинули инвестиционный рынок с мертвой точки после снижения арендных ставок и цен на активы. Они стали первыми покупателями в новом цикле, в то время как профессиональные инвесторы оставались нерешительными.
Еще при обсуждении в Госдуме закона о госконтрактах на товары и услуги (№94-ФЗ) представители дорожной отрасли предупреждали, что реализация требований этого акта на практике приведет к снижению качества строительства. Эти опасения полностью подтвердились, считает гендиректор Ассоциации предприятий дорожной отрасли Юрий Агафонов.
По его данным, в настоящее время 60% дорог России не соответствуют нормативным требованиям. Критерий наименьшей цены, являющийся основным в №94-ФЗ, помогает чиновникам отчитываться об экономии госсредств, однако демпинг, который ведется подрядчиками для получения заказов, на практике дает не экономию, а убытки, поскольку некачественные дороги приходится чаще ремонтировать, отметил Ю.Агафонов на круглом столе в АБН.
Ряд отечественных и зарубежных компаний владеет технологиями, повышающими устойчивость дорожных покрытий к различным воздействиям. Однако, по словам И.Агафонова, препятствием для инноваций в дорожном строительстве является действующее законодательство о госконтрактах: использование современных технологий стоит дороже (хотя в перспективе дает положительный экономический эффект за счет увеличения срока эксплуатации покрытий), поэтому конкурсы выигрывают те, кто использует самые старые и некачественные методы, которые стоят дешевле.