В I квартале 2010 г. арендные ставки для большинства арендаторов в ТЦ Москвы выросли на 5-10%
По данным Jones Lang LaSalle, спрос на площади в торговых центрах после оживления в конце 2009 г., сохранился на прежнем уровне. Московский рынок по-прежнему пользуется большей популярностью, чем региональные города.
Несколько международных ритейлеров анонсировали планы возвращения на российский рынок. Американская сеть кофеен Dunkin' Donuts и британская сеть универмагов Debenhams снова начнут работу в Москве в 2010 г. Японский одежный ритейлер Uniqlo открыл первый магазин в московском ТЦ «Атриум».
Ритейлеры продолжают открывать свои магазины в новых форматах – меньшего размера или дискаунтера. Аптечная сеть «Ригла» и сеть детских товаров «Детский мир» запустят дисконтные магазины. Decathlon откроет дискаунтер маленького размера под брендом Koodza. Castorama развивает магазины сети City Format.
Несмотря на оживление спроса со стороны ритейлеров, доля свободных площадей в первом квартале сохранилась на прежнем уровне, составив 10% в Москве, 13% в Санкт-Петербурге, и 15-20% в регионах. Причиной тому стало открытие новых торговых центров в полузаполненном состоянии.
В Москве в марте была открыта I фаза ТЦ «Речной» торговой площадью 20000 кв. м. Тенденция фазированного открытия ТК продолжилась в начале 2010 г. В московском ТЦ «Азовский» открылся только 1-й этаж, другие два будут введены в эксплуатацию позже. В ТЦ «Карамель» в Иркутске был начал работу супермаркет, остальные магазины будут открыты в июне. В феврале в Воронеже была запущена Iочередь ТЦ «Максимир», II очередь – в конце марта. В ТЦ OZ в Краснодаре открытылись якорные арендаторы – OBI и Kika.
На II квартал 2010 г. в Москве намечено открытие двух небольших центров: ТЦ «Ключевой» (13000 кв. м) и ТЦ «Вива Бутово» (24000 кв. м). Всего в 2010 г. будет введено 500 тысяч кв. м качественных торговых площадей. Среди них ТЦ «Вегас» (140000 кв. м) и Mall of Russia (101000 кв. м) станут последними крупными ТЦ открытыми в столице в среднесрочной перспективе. В региональных городах ожидается открытие небольшого числа торговых центров, среди них ТЦ «Триумф Молл» в Саратове (27000 кв. м), ТЦ «Июнь» в Череповце (27000 кв. м) и ТЦ OZ в Краснодаре (130000 кв. м).
В I квартале 2010 г. арендные ставки для большинства арендаторов в ТЦ Москвы выросли на 5-10%, а в ТЦ Санкт-Петербурга и региональных городов – сохранились на прежнем уровне. Почти всем ритейлерам предлагается ставка в форме процента с оборота. При этом в условиях договора прописывается минимальная фиксированная ставка.
Восстановление спроса ритейлеров на торговые площади не будет быстрым, поэтому в 2010 г. доля свободных площадей сохранится высокой. Большой объем ввода является еще одним фактором риска. Кроме того, некоторые ритейлеры сокращают размер своих магазинов, сохраняя уровень продаж на прежнем уровне в магазинах меньшего размера.
До сих пор в России действуют госстандартны дорожного строительства, разработанные еще в 1966 г. Между тем нагрузка на современную дорожную сеть, особенно в мегаполисах, значительно выше, чем полвека назад, отметила на круглом столе в АБН заместитель гендиректора ООО «Испытательный центр «Дорсервис» Татьяна Худякова. Кроме того, они не учитывают региональных особенностей.
Основанием для разработки новых стандартов для дорог Санкт-Петербурга могут быть результаты научных исследований, проверенных практикой.
В городе для дорожных покрытий крупных магистралей используется битум Ухтинского НПЗ, который изготовляется из тяжелой нефти месторождений Коми. По оценке Т.Худяковой, по качеству он не уступает продукции самого известного европейского производителя битума - NYNAS AB. На основании соглашений с ООО «Лукойл-Северо-Запад-Нефтепродукт» удалось отказаться от услуг посредников, и качество поступающего в город материала гарантировано.
Проблемы с поставками битума предприятиям городской дорожной отрасли возникают в связи со снижением платежеспособности дорожников в период кризиса. Еще одной сложностью является отсутствие в городе специализированных терминалов для хранения битума, рассказала Т.Худякова.
В то же время у предприятий дорожной отрасли нет стимулов для приобретения качественного битума, поскольку устаревший госстандарт не содержит необходимых требований к материалам, отмечает Т.Худякова. По ее словам, в Санкт-Петербурге и Ленобласти используются и другие новые технологии, которые нуждаются в распространении.