В 2010 г. на юге Москвы планируется построить 340,8 тысячи кв. м жилья
В 2010 г. в Южном административном округе Москвы планируется построить 340,8 тысячи кв. м жилья, из них 37,4 тысячи – по социальным программам. Об этом говорилось на совещании в префектуре ЮАО, которое провел руководитель Департамента городского строительства Александр Косован.
В 2010 г. на юге Москвы будет сделан задел при строительстве еще 57,3 тысячи кв. м жилья, которое будет сдаваться в эксплуатацию в 2011 г.
На ул. Ленинская слобода, вл. 11 построят жилой дом с подземной автостоянкой и детский сад. Новостройки также появятся по адресам: ул. Чертановская, вл. 43, 1-й Нагатинский проезд, вл. 11, к. 204, 205 и т.д.
Напомним, что в 2009 г. в округе было построено 293 тысячи кв. м жилья, из которых 31,4 тысячи – по социальным программам, сообщает портал Стройкомплекса Москвы.
До сих пор в России действуют госстандартны дорожного строительства, разработанные еще в 1966 г. Между тем нагрузка на современную дорожную сеть, особенно в мегаполисах, значительно выше, чем полвека назад, отметила на круглом столе в АБН заместитель гендиректора ООО «Испытательный центр «Дорсервис» Татьяна Худякова. Кроме того, они не учитывают региональных особенностей.
Основанием для разработки новых стандартов для дорог Санкт-Петербурга могут быть результаты научных исследований, проверенных практикой.
В городе для дорожных покрытий крупных магистралей используется битум Ухтинского НПЗ, который изготовляется из тяжелой нефти месторождений Коми. По оценке Т.Худяковой, по качеству он не уступает продукции самого известного европейского производителя битума - NYNAS AB. На основании соглашений с ООО «Лукойл-Северо-Запад-Нефтепродукт» удалось отказаться от услуг посредников, и качество поступающего в город материала гарантировано.
Проблемы с поставками битума предприятиям городской дорожной отрасли возникают в связи со снижением платежеспособности дорожников в период кризиса. Еще одной сложностью является отсутствие в городе специализированных терминалов для хранения битума, рассказала Т.Худякова.
В то же время у предприятий дорожной отрасли нет стимулов для приобретения качественного битума, поскольку устаревший госстандарт не содержит необходимых требований к материалам, отмечает Т.Худякова. По ее словам, в Санкт-Петербурге и Ленобласти используются и другие новые технологии, которые нуждаются в распространении.