На минувшей неделе цены на жилье в среднем по России были стабильны
На минувшей неделе макроэкономический фон для российского рынка жилья оказался умеренно положительным (зафиксирован рост цен на нефть на 3,3%), что способствовало небольшому росту цен и дальнейшему росту деловой активности на рынке жилья, сообщает GED analitics.
С 5 по 11 апреля 2010 г. средняя цена на жилье в Москве выросла на 0,3% до 141291 рублей за 1 кв. м; в Московской области поднялась на 0,7% - до 64358 рублей; в Санкт-Петербурге слегка снизился (на 0,1%) - до 81317 рублей за кв. м.
В среднем по российским городам рост цен на жилье за неделю составил 0,1%. Максимальный уровень роста цен был в Сочи и Рязани, а снижения – в Хабаровске и Курске.
В целом под влиянием умеренно положительной экономической ситуации и восстановления уровня потребительской уверенности, рост цен на жилье в апреле 2010 года в ряде городов может оказаться рекордным с начала года, а в среднем по стране превысить 0,5%.
|
Индекс цен на жилье, руб. за кв. м |
11.04.10 |
05.04.10 |
Изменение |
|
Абакан |
34 007 |
34 007 |
0,0% |
|
Брянск |
31 765 |
31 681 |
0,3% |
|
Воронеж |
34 585 |
34 478 |
0,3% |
|
Ижевск |
33 788 |
33 773 |
0,0% |
|
Курск |
29 046 |
29 230 |
-0,6% |
|
Москва |
141 291 |
140 871 |
0,3% |
|
Московская обл. |
64 358 |
63 909 |
0,7% |
|
Нижний Новгород |
45 650 |
45 300 |
0,8% |
|
Новосибирск |
46 438 |
46 497 |
-0,1% |
|
Омск |
33 390 |
33 399 |
0,0% |
|
Пермь |
40 073 |
39 984 |
0,2% |
|
Рязань |
35 505 |
35 156 |
1,0% |
|
Санкт-Петербург |
81 317 |
81 411 |
-0,1% |
|
Саратов |
35 378 |
35 600 |
-0,6% |
|
Смоленск |
33 110 |
33 069 |
0,1% |
|
Сочи |
99 335 |
98 342 |
1,0% |
|
Тольятти |
34 156 |
34 322 |
-0,5% |
|
Томск |
38 631 |
38 600 |
0,1% |
|
Тула |
39 210 |
39 141 |
0,2% |
|
Тюмень |
45 536 |
45 598 |
-0,1% |
|
Ульяновск |
30 493 |
30 577 |
-0,3% |
|
Хабаровск |
47 155 |
47 534 |
-0,8% |
В Санкт-Петербурге ежегодно выходит их строя 5 млн. кв. м дорожного покрытия. В 2010 г. износ окажется больше в связи с последствиями обильных снегопадов. В настоящее время в замене дорожного покрытия нуждается 18 млн. кв. м уличной дорожной сети из общей площади 56 млн. кв. м. Такие данные на круглом столе в АБН привела заместитель гендиректора СПб ГУ «Центр комплексного благоустройства» Марина Кутузова.
«Мы каждый год просим средств на содержание улично-дорожной сети, которая стремительно изнашивается из-за роста автомобилизации. Однако при корректировке бюджета город экономит именно на этой статье расходов», - отмечает она. Так, в 2006 г. на содержание дорог было выделено 757 млн. рублей, хотя в тот период в ведении КБДХ было только 32 млн. кв. м дорог. В 2009-2010 гг. расходы на эти цели были ограничены в связи с кризисом до 500 млн. рублей.
Пример Финляндии, который часто приводят петербургским дорожникам, некорректен, считает генеральный директор Ассоциации «Дормост» Кирилл Иванов. Если по трассам всей Финляндии перемещается 2 млн. автомобилей, то по одному Санкт-Петербургу – 2,4 млн. При этом в Петербурге дорожное полотно разрушается быстрее и по другим причинам: если финские города строились преимущественно на скальных породах, то для Петербурга характерна болотистая почва с высоким уровнем грунтовых вод.
Гендиректор Ассоциации предприятий дорожного комплекса Северо-Запада Юрий Агафонов считает ситуацию в дорожной отрасли в целом по стране катастрофической. «В период кризиса во всех европейских странах были повышены государственные расходы на строительство и эксплуатацию дорог, и только в России они сократились. В 2009 г. на эксплуатацию дорог из федерального бюджета выделено 15% расчетной потребности, на текущий ремонт – 14%, на капремонт – 1,3%», - сообщил он, отметив, что на федеральном уровне важность транспортной инфраструктуры для экономики осознается хуже, чем в регионах.
Участники дискуссии надеются, что при внесении изменений в закон о бюджете 2010 г. на дорожную отрасль будут выделены дополнительные средства (называлась цифра в 4 млрд. рублей). «Однако если это решение будет принято сейчас, то дорожники получат средства не ранее сентября», - отмечает Ю.Агафонов. – Кстати, горожане часто возмущаются тем, что дорожные работы начинаются не весной, а ближе к зиме. А ведь подрядчики не могут приступить к работе, не получив средства».