На реставрационных работах в Большом театре занято 850 специалистов
Масштабные реставрационные работы в исторической части Большого театра под общим руководством генподрядчика – компании «СУИпроект» с апреля
Восстановление помещений исторической части здания идет в строгом соответствии с разработанным планом-графиком работ. Привлечение квалифицированных специалистов и организация работы в три смены позволяют выполнять реставрацию помещений Исторической части здания Большого театра в достаточно сжатые сроки при полном соблюдении технологий.
В настоящее время завершена реставрация в Хоровом, Экспозиционном залах. В Главном вестибюле идет отделка потолка, подходят к завершению штукатурные работы.
В Зрительном зале приступили к реставрации лепных элементов интерьера из папье-маше. Завершить работы по восстановлению украшений лож и ярусов планируется в июле
В Бетховенском зале начались работы по финальной покраске лепного декора свода. До 15 апреля
В ближайшее время будет закончена реставрация Белого фойе. Сейчас выполнены все подготовительные реставрационные работы, закончено восстановление живописи свода, ведется укладка паркета и отделка стен под покраску.
К началу мая будет выполнена основная часть реставрационных работ в помещениях Бетховенского и Круглого залов, завершится покраска потолка и черновая отделка стен в Главном вестибюле.
«В рамках масштабного федерального проекта по реконструкции здания Большого театра удалось собрать уникальных специалистов. Мы строго придерживаемся принципов научной реставрации, позволяющей воссоздать исторический облик здания. Поэтому мастера-реставраторы используют в своей работе именно те технологии, с помощью которых создавалось убранство интерьеров театра в XIX в. Такое отношение к памятнику истории и культуры является залогом успешной работы», – отметил М.Сидоров.
Еще при обсуждении в Госдуме закона о госконтрактах на товары и услуги (№94-ФЗ) представители дорожной отрасли предупреждали, что реализация требований этого акта на практике приведет к снижению качества строительства. Эти опасения полностью подтвердились, считает гендиректор Ассоциации предприятий дорожной отрасли Юрий Агафонов.
По его данным, в настоящее время 60% дорог России не соответствуют нормативным требованиям. Критерий наименьшей цены, являющийся основным в №94-ФЗ, помогает чиновникам отчитываться об экономии госсредств, однако демпинг, который ведется подрядчиками для получения заказов, на практике дает не экономию, а убытки, поскольку некачественные дороги приходится чаще ремонтировать, отметил Ю.Агафонов на круглом столе в АБН.
Ряд отечественных и зарубежных компаний владеет технологиями, повышающими устойчивость дорожных покрытий к различным воздействиям. Однако, по словам И.Агафонова, препятствием для инноваций в дорожном строительстве является действующее законодательство о госконтрактах: использование современных технологий стоит дороже (хотя в перспективе дает положительный экономический эффект за счет увеличения срока эксплуатации покрытий), поэтому конкурсы выигрывают те, кто использует самые старые и некачественные методы, которые стоят дешевле.