«Ведис групп» будет строить на землях ГК ПИК
«Нафта-Москва», крупнейший акционер ГК ПИК, начала искать партнеров для застройки земель девелопера. Первой, с кем ей удалось договориться, стала «Ведис групп», пишет «Коммерсант».
Компании завершили переговоры о реализации проекта жилой застройки в районе Большой Очаковской ул. Здесь по соседству расположен участок, приобретенный недавно «Ведис групп» (
«Проект застройки по этим двум территориям единый, но продавать участок с ЖБИ собственник не захотел. Владелец участка останется пассивным инвестором, а девелопером и инвестором всего проекта выступит «Ведис», - сообщил источник. По его словам, ПИК как владелец участка получит долю в прибыли от реализации квартир. Это подтверждает источник, близкий к акционерам ПИК, добавляя, что доля в прибыли может составить 30-40%.
В «Ведис групп» отметили, что закрыли сделку по приобретению участка. Продавца и сумму сделки в компании не называют. Рыночная цена объединенного участка (
Подрядчиками будут группа ПИК и ДСК-1. По словам заместителя гендиректора ДСК-1 Андрея Паньковского, объемы работ у подрядчиков будут примерно равными. «Схема, по которой договорились «Ведис групп» и «Нафта-Москва», для первых – рассрочка платежа, для вторых – получение прибыли без усилий и вложений в проект», - рассуждает глава ФСК «Лидер» Владимир Воронин, напоминая, что у ПИК десятки площадок под строительство и весьма ограниченные возможности инвестировать.
Руководители петербургского дорожного комплекса, принявшие участие в круглом столе АБН, расходятся во взглядах по оптимизации себестоимости строительства дорог.
Как подчеркивает гендиректор Ассоциации предпринятий дорожно-мостового комплекса Кирилл Иванов, при формировании госзаказа на дорожное строительство используются федеральные нормативы расценок, которые в ходе тендера, как правило, урезаются на 15-30%. Между тем дорожникам приходится закупать стройматериалы на рынке, где цены не регулируются государством. По мнению К.Иванова, расценки должны в таком случае не устанавливаться Центром по ценообразованию, а рассчитываться СРО дорожного комплекса.
Глава Ассоциации предприятий дорожного комплекса Юрий Агафонов полагает, что добиться снижения себестоимости дорожного строительства можно и при установлении предельных госрасценок, однако при этом должны учитываться требования к качеству, для чего требуется привлечение специалистов отрасли к работе Центра по ценообразованию.
В то же время, по его мнению, целесообразно создание госпредприятий по добыче нерудных материалов. Отвечая на вопрос АСН-инфо об эффективности биржевой торговли нерудными материалами, которая предлагалась правительством Ленобласти, Ю.Агафонов отметил, что этот механизм не урегулирован действующим федеральным законодательством.