В Москве разработают закон о капремонте жилья
Закон «О капитальном ремонте многоквартирных домов в Москве» будет разработан рабочей группой, которая будет создана властями столицы. Ее возглавят руководитель Департамента капремонта жилищного фонда Артур Кескинов и руководитель Департамента экономической политики и развития Марина Оглоблина. Проект нового закона должен быть разработан к 30 июня
Принятие нового закона позволит устранить недостатки действующего городского законодательства в сфере капитального ремонта, повысить эффективность его проведения и финансирования, а также определить меры поддержки граждан при этом.
В новом законе будут определены критерии расчета размера отчислений собственника помещения в многоквартирном доме на капремонт общего имущества. Кроме того, будет определен механизм накопления и расходования этих отчислений для предоставления гарантий их сохранности и защиты от инфляции.
До сих пор в России действуют госстандартны дорожного строительства, разработанные еще в 1966 г. Между тем нагрузка на современную дорожную сеть, особенно в мегаполисах, значительно выше, чем полвека назад, отметила на круглом столе в АБН заместитель гендиректора ООО «Испытательный центр «Дорсервис» Татьяна Худякова. Кроме того, они не учитывают региональных особенностей.
Основанием для разработки новых стандартов для дорог Санкт-Петербурга могут быть результаты научных исследований, проверенных практикой.
В городе для дорожных покрытий крупных магистралей используется битум Ухтинского НПЗ, который изготовляется из тяжелой нефти месторождений Коми. По оценке Т.Худяковой, по качеству он не уступает продукции самого известного европейского производителя битума - NYNAS AB. На основании соглашений с ООО «Лукойл-Северо-Запад-Нефтепродукт» удалось отказаться от услуг посредников, и качество поступающего в город материала гарантировано.
Проблемы с поставками битума предприятиям городской дорожной отрасли возникают в связи со снижением платежеспособности дорожников в период кризиса. Еще одной сложностью является отсутствие в городе специализированных терминалов для хранения битума, рассказала Т.Худякова.
В то же время у предприятий дорожной отрасли нет стимулов для приобретения качественного битума, поскольку устаревший госстандарт не содержит необходимых требований к материалам, отмечает Т.Худякова. По ее словам, в Санкт-Петербурге и Ленобласти используются и другие новые технологии, которые нуждаются в распространении.