Минрегион предлагает выделить Фонду ЖКХ 5 млрд. рублей на поддержку моногородов
Минрегион России разработал проект постановления Правительства РФ «О дополнительных мерах по стимулированию реализации региональных адресных программ субъектов РФ, на территории которых находятся монопрофильные МО» в целях реализации ст. 7 п. 3 закона от № 316-ФЗ «О внесении изменений в закон «О Фонде содействия реформированию ЖКХ» и отдельные законодательные акты РФ».
Документом предусмотрено внесение дополнительного имущественного взноса Фонду в размере 5 млрд. рублей для софинансирования мероприятий региональных адресных инвестпрограмм по проведению капремонта домов регионов, в которых расположены моногорода, а также утверждение Правил увеличения лимитов бюджетных средств за счет средств Фонда этим субъектам РФ.
Правила включают порядок, условия, а также особенности предоставления средств, в том сокращение срока рассмотрения заявок (30 дней) и вынесения Фондом решения, и об увеличении лимита предоставления финансовой поддержки субъекту РФ за счет средств Фонда (в течение 15 дней).
До сих пор в России действуют госстандартны дорожного строительства, разработанные еще в 1966 г. Между тем нагрузка на современную дорожную сеть, особенно в мегаполисах, значительно выше, чем полвека назад, отметила на круглом столе в АБН заместитель гендиректора ООО «Испытательный центр «Дорсервис» Татьяна Худякова. Кроме того, они не учитывают региональных особенностей.
Основанием для разработки новых стандартов для дорог Санкт-Петербурга могут быть результаты научных исследований, проверенных практикой.
В городе для дорожных покрытий крупных магистралей используется битум Ухтинского НПЗ, который изготовляется из тяжелой нефти месторождений Коми. По оценке Т.Худяковой, по качеству он не уступает продукции самого известного европейского производителя битума - NYNAS AB. На основании соглашений с ООО «Лукойл-Северо-Запад-Нефтепродукт» удалось отказаться от услуг посредников, и качество поступающего в город материала гарантировано.
Проблемы с поставками битума предприятиям городской дорожной отрасли возникают в связи со снижением платежеспособности дорожников в период кризиса. Еще одной сложностью является отсутствие в городе специализированных терминалов для хранения битума, рассказала Т.Худякова.
В то же время у предприятий дорожной отрасли нет стимулов для приобретения качественного битума, поскольку устаревший госстандарт не содержит необходимых требований к материалам, отмечает Т.Худякова. По ее словам, в Санкт-Петербурге и Ленобласти используются и другие новые технологии, которые нуждаются в распространении.