Началось строительство подводной части газопровода «Северный поток»
Сегодня, в ходе визита в Ленобласть Президент РФ Дмитрий Медведев принял участие в торжественной церемонии начала строительства подводной части газопровода «Северный поток», которая состоялась в бухте Портовая Финского залива близ Выборга. В церемонии также участвовали премьер-министр Нидерландов Ян Петер Балкененде, еврокомиссар по энергетике Гюнтер Оттингер, экс-канцлер Германии, председатель комитета акционеров компании-оператора проекта Nord Stream AG Герхард Шредер, глава «Газпрома» Алексей Миллер, губернатор Ленобласти Валерий Сердюков.
Выступая, Д.Медведев отметил не только важность проекта для экономики континента, но и социальный аспект. «Это новые рабочие места для граждан России и многих европейских государств», - подчеркнул он. Состоялась символическая сварка трубы газопровода, на которой затем президент написал «Удачи!» и поставил подпись.
Газопровод будет включать две нитки, его мощность составит до 55 млрд. куб. м газа в год, протяженность морского участка по дну Балтийского моря – 1210 км. Сухопутный участок по территории России – 917 км. Газ будет поступать в Германию, Нидерланды, Бельгию, Францию, Данию, Чехию и Великобританию.
Основными участниками строительства газопровода являются четыре крупные компании из России, Германии и Нидерландов. Компанией Nord Stream AG проработаны основные вопросы, обеспечивающие своевременную и эффективную реализацию проекта: подписан контракт на укладку двух ниток газопровода с итальянской Saipem; заключены договоры на поставку 2 млн. тонн стальных труб с немецкой Europipe, российской ОМК и японской Sumitomo; подписан контракт на предоставление услуг по бетонированию и логистике с французской EUPEC.
Объем инвестиций в проект составляет 3,9 млрд. евро. Финансовые партнеры компании Nord Stream AG – германское агентство кредитования экспорта Hermes и итальянское SACE. Строительство первой нитки газопровода планируется завершить в 2011 г., второй – в 2012 г.
Руководители петербургского дорожного комплекса, принявшие участие в круглом столе АБН, расходятся во взглядах по оптимизации себестоимости строительства дорог.
Как подчеркивает гендиректор Ассоциации предпринятий дорожно-мостового комплекса Кирилл Иванов, при формировании госзаказа на дорожное строительство используются федеральные нормативы расценок, которые в ходе тендера, как правило, урезаются на 15-30%. Между тем дорожникам приходится закупать стройматериалы на рынке, где цены не регулируются государством. По мнению К.Иванова, расценки должны в таком случае не устанавливаться Центром по ценообразованию, а рассчитываться СРО дорожного комплекса.
Глава Ассоциации предприятий дорожного комплекса Юрий Агафонов полагает, что добиться снижения себестоимости дорожного строительства можно и при установлении предельных госрасценок, однако при этом должны учитываться требования к качеству, для чего требуется привлечение специалистов отрасли к работе Центра по ценообразованию.
В то же время, по его мнению, целесообразно создание госпредприятий по добыче нерудных материалов. Отвечая на вопрос АСН-инфо об эффективности биржевой торговли нерудными материалами, которая предлагалась правительством Ленобласти, Ю.Агафонов отметил, что этот механизм не урегулирован действующим федеральным законодательством.