Санкт-Петербург. Культура под охраной
Сегодня на заседании городского правительства председатель КГИОП Вера Дементьева сделала доклад, посвященный охране культурного и исторического наследия Санкт-Петербурга. Рассмотрение этого вопроса было приурочено к Международному дню охраны памятников и исторических мест, который проводится 18 апреля по решению ЮНЕСКО.
Исторический центр Петербурга взят под охрану ЮНЕСКО и является объектом всемирного наследия. Губернатор предложила ввести новую традицию: каждый год в этот день выносить рассмотрение вопроса охраны памятников на заседание городского правительства.
В Петербурге под охраной находится более 7000 памятников истории и культуры. По данным Комитета по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры, в 2005 году на их содержание и реконструкцию из бюджета и внебюджетных источников выделено более 2 миллиардов рублей. Это примерно в 6 раз больше, чем в 2004 году. По словам председателя КГИОП Веры Дементьевой, в городе сегодня ведутся масштабные реставрационные работы, большое внимание уделяется технологии и качеству реставрации. Главный критерий – подлинность.
За последние 2,5 года существенно увеличено финансирование реставрационных работ. Активно сейчас ведутся работы по реставрации Александро-Невской лавры, Смольного собора, создан Фонд поддержки и развития ГМЗ «Ораниенбаум». Общественную поддержку получила программа «Фасады города», которая сегодня активно осуществляется. Губернатор поддержала инициативу петербургских реставраторов в подготовке и переподготовке кадров, возрождении и восстановлении знаменитой петербургской школы реставрации.
Кроме того, Валентина Матвиенко обратилась к руководству Росохранкультуры с просьбой оказать все необходимое содействие в деятельности КГИОП, исключить дублирование служб в сфере охраны, реставрации и использования памятников.
АСН-инфо
Toyota выбрала генподрядчиком строительства своего петербургского завода турецкую компанию Enka.
Эксперты оценивают стоимость контракта в $100 млн, причем до 70% этих денег может достаться местным субподрядчикам.
В конце марта Toyota выбрала генерального подрядчика для строительства петербургского завода, рассказал зампредседателя Комитета по инвестициям и стратегическим проектам петербургской администрации Николай Асаул. По его словам, строить завод будет турецкая Enka. Асаул говорит, что автомобилестроители в течение двух месяцев проводили международный тендер, в котором участвовали только иностранные компании, но не называет их.
Вице-президент Toyota Motor Manufacturing Russia Итиро Тиба подтвердил выбор Enka в качестве подрядчика завода, но от подробных комментариев отказался.
В Enka отказались от комментариев, сославшись на то, что Toyota пока официально не уведомила компанию об итогах конкурса.
По словам Тибы, победитель начнет строительные работы 15 апреля. По данным КИСП, к апрелю 2007 г. подрядчик Toyota должен возвести около 50 000 кв. м производственных площадей на территории в 54 га.
На контракт претендовало около 100 компаний, утверждает Тиба. Однако не всем участникам конкурса подошли его условия. «Японская компания установила жесткие сроки реализации, рассказал «Ведомостям» на условиях анонимности топ-менеджер иностранной строительной компании, которая выкупила тендерную документацию, но в самом тендере участия не принимала. Кроме того, требовался опыт работы с подобными проектами в России, добавил собеседник «Ведомостей».
«Обычно такие заказчики (как Toyota) требуют гарантий в десятки миллионов долларов для выплаты штрафов в случае срыва сроков», - говорит президент строительной компании «Стэп» Дмитрий Кунис.
Однако, несмотря на жесткие условия, контракт с Toyota привлекателен для строителей. Генподрядчик будет иметь дело с богатым и обязательным заказчиком, говорит Кунис. Президент Союза автопроизводителей России Игорь Коровкин оценивает стоимость строительства завода примерно в $100 млн. «Он сравним по мощностям с заводом Ford во Всеволожске, но обойдется несколько дороже, поскольку строится на пустом месте», - говорит Коровкин. Ford строил свое предприятие на базе недостроенных цехов завода «Русский дизель». Связаться с представителем Ford вчера не удалось.
Кунис также оценивает строительство завода примерно в $100 млн. При этом стоимость работ турецких компаний, по его оценке, минимум на 10% ниже, чем у европейских, при том же качестве работ.
В любом случае Toyota, по словам Куниса, вряд ли выбрала бы подрядчиком российскую компанию. Впрочем, местным строителям и поставщикам стройматериалов может достаться до 70% от суммы контракта. Начальник отдела снабжения «Бекар-Строя» Владимир Бородиневский полагает, что местные строители могли бы выступить субподрядчиками по бетонным работам, которые займут до половины стоимости стройки с учетом стройматериалов. Также, по его словам, местные строители могут создать инфраструктуру предприятия. Кроме того, говорит директор по маркетингу компании «Меликонполар» Вячеслав Засухин, местные строители могли бы взять на себя отделочные работы, предоставив Enka только координацию стройки. Оба менеджера считают, что Enka от общей стоимости контракта возьмет себе около 30%, отдав остальное местным субподрядчикам.
Источник: Ведомости