I очередь ЖК «Новый Оккервиль» ИСК «Отделстрой» сдаст в IV квартале 2010 г.
Инвестиционно-строительная компания «Отделстрой» продолжает реализацию проекта «Новый Оккервиль» на углу пр. Солидарности и ул. Дыбенко. I очередь проекта – дом на 1000 квартир уже подведен под крышу, II очередь – дом на 1300 квартир – в процессе строительства. Сдача I очереди намечена на IV квартал 2010 г.
На данный момент подключено электроснабжение I очереди по постоянной схеме, а также подсоединена крышная котельная к газовым сетям, т.е. обеспечено электро- и теплоснабжение в квартирах. Также получены техусловия на подключение к сетям водоснабжения и канализования. Компания приступила к работам по фасадной части и выполнению внутренних отделочных работ в квартирах 1 очереди.
I очередь ЖК «Нового Оккервиля» - «Дом у Березовой аллеи» в IV квартале 2010 г. будет вводиться в эксплуатацию с готовыми игровыми площадками во дворе и универсальной спортивной площадкой с искусственным покрытием. К 1 октября 2010 г. вдоль реки Оккервиль будет организована парковая зона с прогулочными и велосипедными дорожками и сооружениями для спорта и отдыха. В IV квартале 2011 г. будет введен в эксплуатацию первый детский сад комплекса на 220 мест с плавательным бассейном.
Еще при обсуждении в Госдуме закона о госконтрактах на товары и услуги (№94-ФЗ) представители дорожной отрасли предупреждали, что реализация требований этого акта на практике приведет к снижению качества строительства. Эти опасения полностью подтвердились, считает гендиректор Ассоциации предприятий дорожной отрасли Юрий Агафонов.
По его данным, в настоящее время 60% дорог России не соответствуют нормативным требованиям. Критерий наименьшей цены, являющийся основным в №94-ФЗ, помогает чиновникам отчитываться об экономии госсредств, однако демпинг, который ведется подрядчиками для получения заказов, на практике дает не экономию, а убытки, поскольку некачественные дороги приходится чаще ремонтировать, отметил Ю.Агафонов на круглом столе в АБН.
Ряд отечественных и зарубежных компаний владеет технологиями, повышающими устойчивость дорожных покрытий к различным воздействиям. Однако, по словам И.Агафонова, препятствием для инноваций в дорожном строительстве является действующее законодательство о госконтрактах: использование современных технологий стоит дороже (хотя в перспективе дает положительный экономический эффект за счет увеличения срока эксплуатации покрытий), поэтому конкурсы выигрывают те, кто использует самые старые и некачественные методы, которые стоят дешевле.