Приоритеты прибыли и экономии в дорожном строительстве не сходятся
Руководители петербургского дорожного комплекса, принявшие участие в круглом столе АБН, расходятся во взглядах по оптимизации себестоимости строительства дорог.
Как подчеркивает гендиректор Ассоциации предпринятий дорожно-мостового комплекса Кирилл Иванов, при формировании госзаказа на дорожное строительство используются федеральные нормативы расценок, которые в ходе тендера, как правило, урезаются на 15-30%. Между тем дорожникам приходится закупать стройматериалы на рынке, где цены не регулируются государством. По мнению К.Иванова, расценки должны в таком случае не устанавливаться Центром по ценообразованию, а рассчитываться СРО дорожного комплекса.
Глава Ассоциации предприятий дорожного комплекса Юрий Агафонов полагает, что добиться снижения себестоимости дорожного строительства можно и при установлении предельных госрасценок, однако при этом должны учитываться требования к качеству, для чего требуется привлечение специалистов отрасли к работе Центра по ценообразованию.
В то же время, по его мнению, целесообразно создание госпредприятий по добыче нерудных материалов. Отвечая на вопрос АСН-инфо об эффективности биржевой торговли нерудными материалами, которая предлагалась правительством Ленобласти, Ю.Агафонов отметил, что этот механизм не урегулирован действующим федеральным законодательством.
Столичные власти планируют переход стройкомплекса на новую систему индустриального домостроения в ближайшие 5 лет, заявил руководитель стройкомплекса столицы Владимир Ресин. «При этом чисто внешне они будут сильно отличаться друг от друга, мы уйдем от поточности в строительстве», - отметил он в эфире телеканала ТВ Центр.
В.Ресин подчеркнул, что застройка останется экономной и рациональной. «Параллельно москвичи увидят и новые школы, и детские сады, и больницы. Изменения будут касаться и внешнего вида зданий. Возможно, будет создаваться впечатление индивидуальной планировки объектов», - сказал он.