Приоритеты прибыли и экономии в дорожном строительстве не сходятся
Руководители петербургского дорожного комплекса, принявшие участие в круглом столе АБН, расходятся во взглядах по оптимизации себестоимости строительства дорог.
Как подчеркивает гендиректор Ассоциации предпринятий дорожно-мостового комплекса Кирилл Иванов, при формировании госзаказа на дорожное строительство используются федеральные нормативы расценок, которые в ходе тендера, как правило, урезаются на 15-30%. Между тем дорожникам приходится закупать стройматериалы на рынке, где цены не регулируются государством. По мнению К.Иванова, расценки должны в таком случае не устанавливаться Центром по ценообразованию, а рассчитываться СРО дорожного комплекса.
Глава Ассоциации предприятий дорожного комплекса Юрий Агафонов полагает, что добиться снижения себестоимости дорожного строительства можно и при установлении предельных госрасценок, однако при этом должны учитываться требования к качеству, для чего требуется привлечение специалистов отрасли к работе Центра по ценообразованию.
В то же время, по его мнению, целесообразно создание госпредприятий по добыче нерудных материалов. Отвечая на вопрос АСН-инфо об эффективности биржевой торговли нерудными материалами, которая предлагалась правительством Ленобласти, Ю.Агафонов отметил, что этот механизм не урегулирован действующим федеральным законодательством.
Первый замглавы Министроя Карелии Александр Ефимов провел рабочую встречу с Александром Ратниковым, заместителем гендиректора по развитию «Охты Групп» (Санкт-Петербург).
Во время беседы обсуждались вопросы реконцепции первой площадки Онежского тракторного завода. А.Ратников подчеркнул, что застройка будет осуществляться в соответствии с требованиями Генерального плана и Правилами землепользования и застройки Петрозаводска.
В ближайших планах потенциального инвестора объявление архитектурного конкурса на концепцию застройки и проведение специального соцопроса среди жителей города. Ориентировочная стоимость инвестипроекта составляет порядка 5 млрд. рублей.