«ЛЭК» в 2010 г. планирует сдать 160 тысяч кв. м жилья
«Мы готовы озвучить объекты «ЛЭК», которые будут сданы в 2010 г. – это ЖК «Диадема», I очередь ЖК «Граф Орлов», ЖК «Классика», I очередь ЖК «Премьер Палас» и жилые дома на Ленской, Ушинского и Серебристом бульваре» - рассказал сегодня на брифинге Александр Хрусталев, гендиректор «НДВ-Недвижимость», являющейся агентом по продаже жилья «ЛЭК».
Всего до конца 2010 г. девелопер планирует сдать в эксплуатацию порядка 160 тысяч кв. м. Кроме того, в высокой степени готовности находится такой крупный объект как ЖК «Империал». В планах застройщиков было сдать его в начале 2011 г., но как отметил гендиректор «ЛЭК» Павел Андреев, если позволят темпы продаж, то вполне возможно, что этот жилой комплекс будет сдан и уже в конце 2010 г.
Для увеличения роста продаж компанией применяются и нетрадиционные методы привлечения покупателей. Например, на сайте «ЛЭК» открыт раздел под названием «ход строительства». В ближайшее время на всех строительных объектах компании будут установлены камеры, чтобы в режиме он-лайн показывать, что происходит в данный момент на стройке.
В Санкт-Петербурге ежегодно выходит их строя 5 млн. кв. м дорожного покрытия. В 2010 г. износ окажется больше в связи с последствиями обильных снегопадов. В настоящее время в замене дорожного покрытия нуждается 18 млн. кв. м уличной дорожной сети из общей площади 56 млн. кв. м. Такие данные на круглом столе в АБН привела заместитель гендиректора СПб ГУ «Центр комплексного благоустройства» Марина Кутузова.
«Мы каждый год просим средств на содержание улично-дорожной сети, которая стремительно изнашивается из-за роста автомобилизации. Однако при корректировке бюджета город экономит именно на этой статье расходов», - отмечает она. Так, в 2006 г. на содержание дорог было выделено 757 млн. рублей, хотя в тот период в ведении КБДХ было только 32 млн. кв. м дорог. В 2009-2010 гг. расходы на эти цели были ограничены в связи с кризисом до 500 млн. рублей.
Пример Финляндии, который часто приводят петербургским дорожникам, некорректен, считает генеральный директор Ассоциации «Дормост» Кирилл Иванов. Если по трассам всей Финляндии перемещается 2 млн. автомобилей, то по одному Санкт-Петербургу – 2,4 млн. При этом в Петербурге дорожное полотно разрушается быстрее и по другим причинам: если финские города строились преимущественно на скальных породах, то для Петербурга характерна болотистая почва с высоким уровнем грунтовых вод.
Гендиректор Ассоциации предприятий дорожного комплекса Северо-Запада Юрий Агафонов считает ситуацию в дорожной отрасли в целом по стране катастрофической. «В период кризиса во всех европейских странах были повышены государственные расходы на строительство и эксплуатацию дорог, и только в России они сократились. В 2009 г. на эксплуатацию дорог из федерального бюджета выделено 15% расчетной потребности, на текущий ремонт – 14%, на капремонт – 1,3%», - сообщил он, отметив, что на федеральном уровне важность транспортной инфраструктуры для экономики осознается хуже, чем в регионах.
Участники дискуссии надеются, что при внесении изменений в закон о бюджете 2010 г. на дорожную отрасль будут выделены дополнительные средства (называлась цифра в 4 млрд. рублей). «Однако если это решение будет принято сейчас, то дорожники получат средства не ранее сентября», - отмечает Ю.Агафонов. – Кстати, горожане часто возмущаются тем, что дорожные работы начинаются не весной, а ближе к зиме. А ведь подрядчики не могут приступить к работе, не получив средства».