Санкт-Петербург. «Строитель года»: определены кандидаты
Экспертный совет ежегодного профессионального конкурса «Строитель года» утвердил предварительные итоги голосования, в ходе которого все участники рынка недвижимости Северной столицы могли назвать своих кандидатов на получение почетного звания.
В заседании участвовали Роман Филимонов, председатель Комитета по строительству, Максим Соколов, председатель комитета по инвестициям и стратегическим проектам, руководители всех профессиональных строительных объединений.
Участники экспертного совета были предварительно ознакомлены с пятеркой лидеров в каждой из 20 номинаций конкурса «Строитель года». Во время заседания, представителей надзорных органов, попросили прокомментировать наиболее популярные кандидатуры. После недолгого обсуждения предварительный список номинантов был скорректирован. Теперь непосредственные итоги конкурса будут определяться членами экспертного совета.
Как говорит Михаил Викторов, генеральный директор Ассоциации «Строительно-промышленный комплекс Северо-Запада» сегодня уже можно сказать, что «Строитель года» стал событием общегородского масштаба. Количество анкет, поданных для голосования, превысило аналогичные показатели общероссийских отраслевых конкурсов. Во многом, этому помогло то, что город официально принял участие в работе оргкомитета и активно патронирует его работу. Фактически, номинантами «Строителя года» могут стать только лучшие из лучших, чья работа пользуется всеобщим признанием, а репутация безупречна. По словам Романа Филимонова, председателя Комитета по строительству практически согласовано постановление правительства Санкт-Петербурга о включении «Строителя года» в список официальных городских мероприятий.
Напомним, что в оргкомитет конкурса «Строитель года» входят вице-губернатор Санкт-Петербурга - Александр Вахмистров, заместитель Полномочного Представителя Президента РФ в Северо-Западном федеральном округе РФ - Любовь Совершаева, руководитель Федерального агентства по строительству и жилищно-коммунальному хозяйству - Сергей Круглик, председатели Комитетов по строительству Правительств Санкт-Петербурга и Ленинградской области - Роман Филимонов и Олег Алимпиев, вице-губернатор Ленинградской области - Николай Пасяда, начальник Службы государственного строительного надзора и экспертизы Санкт-Петербурга - Александр Орт и многие другие.
Имена победителей будут названы 19 апреля, во время торжественной церемонии, которая пройдет в Мраморном Дворце.
В церемонии пример участие Губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко, заместитель Полномочного Представителя Президента РФ в Северо-Западном федеральном округе РФ Любовь Совершаева, руководитель Федерального агентства по строительству и жилищно-коммунальному хозяйству Сергей Круглик, депутаты Государственной Думы, председатели отраслевых комитетов Совета федерации, общественные деятели и первые лица ведущих строительных компаний.
АСН-инфо
Минтрансу удалось убедить ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) подключиться к строительству высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва-Санкт-Петербург.
Проект начало почти 15 лет назад РАО «Высокоскоростные магистрали» (ВСМ), но в 2000 году он был заморожен. На днях ОАО «РЖД», РАО «ВСМ» и ЗАО «Трансмашхолдинг» приняли решение о создании компании, которая займется подготовкой инженерного проекта магистрали. Завершить работы стоимостью $85-100 млн планируется к концу 2007 года, а строительство самой магистрали - еще через пять лет. Правда, пока непонятно, кто заплатит требуемые $5 млрд.
Вчера глава Минтранса Игорь Левитин заявил, что ОАО «РЖД» и РАО «ВСМ» создают компанию по реализации проекта организации высокоскоростного движения между Москвой и Петербургом. «Для нас было принципиально участие РАО в этом проекте, и РЖД с нами согласилась», - пояснил господин Левитин. По словам министра, основная ценность РАО «ВСМ» - в земельных участках, которые находятся на балансе компании. «Если вновь заняться землеотводом, можно потерять годы», - уточнил Игорь Левитин.
РАО «ВСМ» создано в 1991 году. 87,38% акций принадлежит Росимуществу, 4,779% - властям Петербурга, остальные бумаги распылены между администрациями других субъектов федерации. Проект предполагал создание железнодорожных путей, транспортно-коммерческого комплекса и скоростного (до 350 км/ч) поезда «Сокол». Общие вложения в проект оценивались в $5 млрд. Однако в 2000 году было решено от него отказаться.
После создания ОАО «Российские железные дороги» железнодорожники ни разу не возвращались к идее ВСМ. В 2003 году был закрыт последний проект из этого пакета - поезд «Сокол». Взамен ОАО «РЖД» разработало две новые скоростные программы: Москва-Петербург и Петербург-Хельсинки. Однако Минтранс решил реанимировать идею РАО «ВСМ» - в ноябре 2004 года министерство договорилось с госструктурами Испании о предоставлении гранта в размере €1,3 млн для аудита проекта. В августе государство сменило руководство компании.
Как рассказал заместитель гендиректора РАО «ВСМ» Игорь Асеев, все точки над «i» относительно судьбы проекта были расставлены на совещании заинтересованных сторон в понедельник. «Принято решение о создании при участии РАО «ВСМ», ОАО «РЖД» и «Трансмашхолдинга» компании для разработки инженерного проекта магистрали, - пояснил топ-менеджер. - Предпроектную документацию мы уже подготовили». По словам топ-менеджера, финансировать работы стоимостью $85-100 млн будут ОАО «РЖД» и «Трансмашхолдинг». Последний также займется созданием скоростного подвижного состава. «Речи о возрождении «Сокола» не идет, - уточнил господин Асеев. - Он был, по сути, концептом, хотя ряд технических решений можно использовать». Как ОАО «РЖД», РАО «ВСМ» и «Трансмашхолдинг» поделят доли в новой компании, пока не определено. «Мы можем вложить в нее только землеотводы общей стоимостью около 80 млрд рублей, - пояснил Игорь Асеев. - И рассчитываем примерно на 5 процентов». Уточненная концепция проекта будет представлена экспертному совету Минтранса 20 апреля.
Завершить подготовку инженерной документации партнеры планируют к концу 2007 года, а строительство магистрали - в 2012 году. При этом пока непонятно, кто будет финансировать основную часть работ. «Мы планируем привлечь частных инвесторов, в том числе зарубежных, - отметил господин Асеев. - Для этого в ближайшее время продолжатся переговоры с испанцами по аудиту проекта, застопорившиеся из-за технических нестыковок. Кроме того, проект будет представлен на финансирование из средств инвестфонда». По словам Игоря Левитина, пул инвесторов для проекта будет формировать ОАО «РЖД». Отметим, что у РАО «ВСМ» остался долг перед Минфином более чем на $30 млн. В ОАО «РЖД» и «Трансмашхолдинге» вчера не смогли прокомментировать свое участие в проекте.
Источник: КоммерсантЪ