30% площади дорожных покрытий Петербурга нуждается в капремонте
В Санкт-Петербурге ежегодно выходит их строя 5 млн. кв. м дорожного покрытия. В 2010 г. износ окажется больше в связи с последствиями обильных снегопадов. В настоящее время в замене дорожного покрытия нуждается 18 млн. кв. м уличной дорожной сети из общей площади 56 млн. кв. м. Такие данные на круглом столе в АБН привела заместитель гендиректора СПб ГУ «Центр комплексного благоустройства» Марина Кутузова.
«Мы каждый год просим средств на содержание улично-дорожной сети, которая стремительно изнашивается из-за роста автомобилизации. Однако при корректировке бюджета город экономит именно на этой статье расходов», - отмечает она. Так, в 2006 г. на содержание дорог было выделено 757 млн. рублей, хотя в тот период в ведении КБДХ было только 32 млн. кв. м дорог. В 2009-2010 гг. расходы на эти цели были ограничены в связи с кризисом до 500 млн. рублей.
Пример Финляндии, который часто приводят петербургским дорожникам, некорректен, считает генеральный директор Ассоциации «Дормост» Кирилл Иванов. Если по трассам всей Финляндии перемещается 2 млн. автомобилей, то по одному Санкт-Петербургу – 2,4 млн. При этом в Петербурге дорожное полотно разрушается быстрее и по другим причинам: если финские города строились преимущественно на скальных породах, то для Петербурга характерна болотистая почва с высоким уровнем грунтовых вод.
Гендиректор Ассоциации предприятий дорожного комплекса Северо-Запада Юрий Агафонов считает ситуацию в дорожной отрасли в целом по стране катастрофической. «В период кризиса во всех европейских странах были повышены государственные расходы на строительство и эксплуатацию дорог, и только в России они сократились. В 2009 г. на эксплуатацию дорог из федерального бюджета выделено 15% расчетной потребности, на текущий ремонт – 14%, на капремонт – 1,3%», - сообщил он, отметив, что на федеральном уровне важность транспортной инфраструктуры для экономики осознается хуже, чем в регионах.
Участники дискуссии надеются, что при внесении изменений в закон о бюджете 2010 г. на дорожную отрасль будут выделены дополнительные средства (называлась цифра в 4 млрд. рублей). «Однако если это решение будет принято сейчас, то дорожники получат средства не ранее сентября», - отмечает Ю.Агафонов. – Кстати, горожане часто возмущаются тем, что дорожные работы начинаются не весной, а ближе к зиме. А ведь подрядчики не могут приступить к работе, не получив средства».
По данным «Миэль-Новостройки», наибольшее количество новостроек первичного рынка столицы сосредоточено в ЗАО и СВАО – по 19,1%, а также в ЦАО – 15,4% от общего числа объектов. Меньше всего новостроек – в ЮВАО (2,2%), САО (4,9%) и ЮАО (7,1%). В общей сложности, сегодня на рынке новостроек представлен 281 объект, общей жилой площадью 12 млн. кв. м.
По средневзвешенной цене 1 кв. м с большим отрывом лидируют новостройки ЦАО, его стоимость здесь составляет 455,8 тысячи рублей. Второе место занимает ЗАО – 175,4 тысячи; третье – ЮЗАО – 162,2 тысячи рублей за 1 кв. м. В тройку округов с наименьшей средневзвешенной ценой входят ЮВАО – 145,8 тысячи, ВАО – 129 тысяч и ЮАО – 115,2 тысячи рублей за 1 кв.м.
Структура предложения по классам выглядит следующим образом: элитные новостройки – 13,2%, эконом-класс – 29,8%, бизнес-класс – 57% от общего предложения. По типологии домостроения: монолитного жилья – 83,6%, панельного – 6%, кирпичного – 10,4%. По числу комнат: 2-комнатных квартир – 40%, 3-комнатных – 30%, 1-комнатных – 20%, 4-комнатных – 7%, многокомнатных – 3%.
«Традиционно средний уровень цен в самом дорогом ЦАО в 3-4 раза превышает стоимость квартир в новостройках южных и восточных округов. ЮАО примечателен тем, что стоимость жилья даже в новостройках бизнес-класса остается минимальной по сравнению с другими округами Москвы», – отмечает, генеральный директор «Миэль-Новостройки» Мария Литинецкая.