Компания Mercury завершит реконструкцию ДЛТ к июню
Срок реконструкции ДЛТ на Большой Конюшенной ул., 21-23, истекает в июне 2010 г. В июне будут завершены основные строительные работы, подтвердил Дмитрий Елисеев, директор по строительству и реконструкции ООО «Мэркури», созданного Mercury для этого проекта, пишет газета «Ведомости».
По его словам, компания пообещала губернатору в июне освободить фасад от строительных лесов, но для покупателей ДЛТ откроется позже – при условии решения организационных вопросов с торговлей – до конца 2010 г.
Mercury планировала завершить реконструкцию к марту 2009 г., но попросила отсрочку на 15 месяцев. Проект ДЛТ, по словам Д.Елисеева, напоминает ЦУМ. Это будет шестиэтажный магазин в формате department store премиум-сегмента, там будут представлены торговые марки холдинга, говорит он.
В результате реконструкции надстроены 2 этажа, торговая площадь универмага увеличилась с 9 до 18 тысяч кв. м. Инвестиции и срок окупаемости проекта Д.Елисеев не раскрывает. Сумма вложений, по оценке замдиректора инвестдепартамента Colliers Int в Петербурге Владимира Сергунина – от 40-50 млн. долларов. Чтобы окупить инвестиции, потребуется 5-10 лет, полагает Анна Мемешкина, менеджер по рекламе и PR «Боско Нева» («дочка» Bosco di Ciliegi).
Несмотря на снизившийся спрос, в перспективе 3-4 лет у проекта есть шансы на успех благодаря качеству и набору брендов, хорошему расположению, потенциалу восстановления рынка и низкому уровню конкуренции, говорит Андрей Косарев, замдиректора отдела стратегического консалтинга Jones Lang LaSalle.
«В ближайшее время победителю конкурса будут переданы активы аэропорта «Пулково», и начнутся строительные работы», - сообщил на собрании Американской торговой палаты (AmCham) вице-губернатор Михаил Осеевский. А, кроме того, в течение
ЗСД будет строиться за счет средств федерального и регионального бюджета лишь пока не будет найден концессионер. По словам М.Осеевского, за госсредства может быть завершено строительство II очереди и построена V очередь (от Приморского пр. до трассы «Скандинавия»). Однако наиболее сложные промежуточные участки неизбежно потребуют заемных средств. Проблема в том, подчеркнул он, что ввиду жесткой бюджетной политики город пока не может позволить себе внешние заимствования.
На условиях ГЧП, отметил М.Осеевский, предполагается реализовать не только проекты дорожной инфраструктуры. Так, уже 5 компаний претендуют на строительство современного мусороперерабатывающего завода (Янино-II). «Кроме того, мы намерены развивать ГЧП и в других сферах», - сообщил он.