МРСК Северо-Запада утвердила инвестиционную программу на 2010 г. в объеме 2,34 млрд. рублей
Сегодня совет директоров ОАО «МРСК Северо-Запада» на заседании утвердил инвестиционную программу на 2010 г.
Освоение капитальных вложений компании в 2010 г. составит 2,339 млрд. рублей (без НДС), в том числе по филиалам: Архэнерго – 105 млн., Вологдаэнерго – 662 млн., Карелэнерго – 313 млн., Колэнерго – 134 млн., Комиэнерго – 371 млн., Новгородэнерго – 281 млн., Псковэнерго – 441 млн. рублей.
В структуре капвложений МРСК СЗ техперевооружение и реконструкция составят 74,4%, новое строительство – 25,4%, приобретение основных средств – 0,2%.
В соответствие с инвестпрограммой на 2010 г. ввод основных фондов составит 2,248 млрд. рублей. Намечено ввести 205,46 МВА трансформаторной мощности и 456,39 км линий электропередачи, прирост вводимой мощности составит 91,35 МВА и 143,52 км соответственно.
Крупнейшими инвестиционными проектами МРСК СЗ в 2010 г. станут завершение реконструкции ВЛ 110 кВ Вознесенье – Терентьевская и ввод ее в эксплуатацию (Архэнерго), реконструкция ПС 110/10 кВ «Искра» и ввод в эксплуатацию ПС 110/10/6 кВ «Центральная» (Вологдаэнерго), строительно-монтажные работы и ввод в эксплуатацию II пускового комплекса ПС 35/6 кВ ПС-1С «Сортавала Новая» (Карелэнерго), завершение реконструкции ВЛ 110 кВ №177 Микунь – Едва на участке Вежайка – Вожская, строительство и ввод в эксплуатацию ВКЛ 20 кВ ПС 110/10 кВ «Синегорье» - Усть-Цильма» (Комиэнерго), реконструкция ПС №53 «Псков» (Псковэнерго).
«Главным направлением освоения капвложений является техническое перевооружение сетевого комплекса в связи с высоким процентом износа основного оборудования. Объем капиталовложений, предусмотренный инвестпрограммой 2010 г., является минимально необходимым, но позволяет обеспечить надежность функционирования оборудования», -сказал гендиректор МРСК СЗ Александр Кухмай, передает пресс-служба компании.
Сегодня под председательством президента Ассоциации строителей России Николая Кошмана состоялось совещание инициативной группы организаций, участвующих в проекте «Исследования Европейской системы гармонизации стандартов, на примере Голландии».
Н.Кошман напомнил, что АСР, начала работу по сближению законодательств со странами ЕС, в том числе в части строительных нормативов еще на стадии создания Белой Книги. Однако до настоящего времени положения, изложенные в ней, невозможно было осуществить из-за несовершенства российского закона «О техническом регулировании».
Одна из фундаментальных причин «пробуксовки» процесса гармонизации, по словам Н.Кошмана, в том, что в профессиональном сообществе нет ясного понимания не только того, как функционирует система технического регулирования в Европе, но и основополагающих принципов ее работы. Отсутствует программа переобучения специалистов и методологическая база, подробно разъясняющая исполнителям, что же надо делать.
Говоря о создании единых норм технического регулирования, мы можем применять, как альтернативу, существующие нормы технического регулирования ЕС. При этом необходимо сделать акцент на разработку единых технических регламентов на основе межгосударственных стандартов, гармонизированных с европейскими нормами.
Далее Н.Кошман сказал, что в России еще не сложилось четкое понимание того, что инновации без стандартов невозможны. Возможно, вопрос использования и применения стандартов ЕС как инструмента обобщения опыта и поддержки инновационной деятельности будет показан на основе реализации обсуждаемого проекта.
В результате многолетней работы в настоящее время согласованы предварительные сроки и участие российских и европейских экспертов в работе по имплементации и применению в России европейских стандартов в области строительства.
Модератор совещания, директор Фонда «Зебра» Евгений Малинин акцентировал внимание участников на том, что при гармонизации системы технического регулирования российской и европейской автодорожных отраслей, необходимо обратить внимание на важность системного подхода. Одним из ключевых факторов, влияющих на ситуацию в ПДД, являются стандарты и правила проектирования дорог. Для улучшения российских стандартов и правил проектирования автодорожной отрасли необходимо использовать проверенный опыт ЕС.
В связи с этим Минтран РФ, совместно с Минэкономразвития Голландии, инициировало весной 2009 г. проект «Исследование Европейской системы гармонизации стандартов, на примере Голландии». Евгений Малинин ознакомил собравшихся с основными принципами системы стандартизации ЕС и ее отличиями от системы РФ.
О Национальном агентстве стандартизации Голландии (НАС), его форме работы, бюджете, процедурах инициации, принятии и регистрации стандартов рассказал руководитель сектора строительных материалов НАС Джоди де Бауэр.
Руководитель проекта Джон Бундер ознакомил участников совещания с проектом и провел презентацию Организации по развитию транспорта, инфраструктуры и общественных мест Голландии, отметив ее роль в управлении правилами проектирования дорог Голландии, сфере ответственности. Д.Бундер рассказал также о формах работы, процедурах инициации, разработке и принятии правил проектирования.
В завершении работы совещания для продолжения работы в рамках данного проекта было принято решение о создании российской рабочей группы, сообщает пресс-служба АСР.