За I квартал 2010 г. инспекторы Госстройнадзор Петербурга проверили 760 объектов
Служба государственного строительного надзора и экспертизы Санкт-Петербурга подвела итоги своей деятельности за I квартал 2010 г.
Под ее контролем находится более 1000 объектов. За I квартал 2010 г. было выдано более 400 предписаний об устранении различных нарушений. По 152 выявленным случаям застройщики были привлечены к административной ответственности. Им было выдано 81 постановление о наложении штрафа за нарушение проектной документации и нормативных документов, 18 – за строительство без разрешения, 2 – за начало работ без оповещения Службы, 48 – за начало эксплуатации построенных объектов без соответствующего разрешения, 3 – за продолжение работ до составления актов об устранении выявленных недостатков. Общая сумма наложенных на строителей штрафов за I квартал составила более 4 млн. рублей.
Кроме этого, Госстройнадзор Петербурга выдал 198 разрешений на строительство и 138 разрешений на ввод объектов в эксплуатацию. Стоит отметить, что 26 из выданных разрешений на ввод – это именно те объекты, часть квартир в которых предназначаются ветеранам войны и жителям блокадного Ленинграда.
В апреле «Шереметьево» выберет консультанта, который напишет стратегию развития аэропорта и найдет для него инвестора. Уже определен предварительный список претендентов из 12 инвестбанков (Credit Suisse, JPMorgan, Deutsche Bank, Goldman Sachs, Merrill Lynch, Morgan Stanley, UBS, Lazard Freres, Citygroup, «ВТБ капитал», «Ренессанс капитал» («Macquarie Ренессанс»), «Тройка диалог»), пишет газета «Ведомости».
Нанятый банк должен разработать механизм объединения «Шереметьево» и ОАО «Терминал» (владеет терминалом D, 52,82% акций – у «Аэрофлота», 25% - у ВЭБ, 22,18% - у ВТБ). Но «Терминал» должен более 1 млрд. долларов, причем «стоимость обслуживания долга значительно превышает денежные поступления». Поэтому консультанту придется договариваться и с ВЭБ о конвертации части долга в акции «Шереметьево» при объединении 2 компаний и реструктуризации оставшихся обязательств, которые примет на себя аэропорт.
Параллельно консультант должен разработать конкурсную документацию для привлечения УК и провести сам конкурс. Выбор оператора должен состояться в октябре-декабре 2010 г.
Кроме того, инвестбанк должен написать стратегию развития аэропорта. Среди прочего он должен проанализировать ключевые тенденции развития, его инвестиционные потребности, определить оптимальный размер доли государства в «Шереметьево» «в кратко-, средне- и долгосрочной перспективе» и возможный способ приватизации – IPO или привлечение стратегического инвестора. Решение о приватизации аэропорта правительство может принять в 2011 г.
Ввод в эксплуатацию терминала D задержался на несколько лет, что негативно сказалось на его финансовом состоянии, признает один из членов совета директоров «Терминала». Но сейчас компании хватает денег на текущую деятельность, в том числе и на обслуживание кредитов, добавляет он. Правда, в 2010 г. «Терминалу» предстоит вернуть ВЭБ часть основного долга в 30 млн. долларов: сейчас ведутся переговоры о переносе сроков на 2-3 года.
«Шереметьево» сгущает краски, чтобы убедить чиновников в необходимости объединить терминал D с другим имуществом «Шереметьево», а также конвертировать долги перед ВЭБ в акции объединенной компании, считает сотрудник госбанка. Этот вопрос обсуждался 31 марта наблюдательным советом ВЭБ, но о вхождении в капитал «Шереметьево» речи пока не идет. А привлечь управляющую компанию можно и без консолидации, уверен он.