АРИЖК запустит программу по выкупу у банков «плохих» ипотечных кредитов
АРИЖК запустит программу по выкупу у банков «плохих» ипотечных кредитов, сообщил президент Ассоциации региональных банков России Анатолий Аксаков на пресс-конференции. «В целом по стране 40% людей, которые реструктурируют кредиты, не могут после выделяемого им года далее выполнять свои обязательства перед банками. АРИЖК сейчас запускает программу по выкупу у банков таких кредитов и будет само вступать во взаимоотношения с заемщиками», - сказал он.
А.Аксаков отметил, что дисконт при покупке таких кредитов может составить 20-25%. «Такой дисконт, на наш взгляд, высоковат, так как на рынке ситуация меняется. При этом по Москве объем проданных квартир на март 2010 г. превысил на 60% показатель марта 2009 г. То есть люди начали понимать, что цены на жилье будут расти, и пытаются вложить деньги в недвижимость. При этом в связи с ростом цен многие будут отказываться от реструктуризации кредитов и будут стараться решать проблемы самостоятельно, не привлекая АРИЖК», - сказал он, передает ИА Интерфакс.
В апреле «Шереметьево» выберет консультанта, который напишет стратегию развития аэропорта и найдет для него инвестора. Уже определен предварительный список претендентов из 12 инвестбанков (Credit Suisse, JPMorgan, Deutsche Bank, Goldman Sachs, Merrill Lynch, Morgan Stanley, UBS, Lazard Freres, Citygroup, «ВТБ капитал», «Ренессанс капитал» («Macquarie Ренессанс»), «Тройка диалог»), пишет газета «Ведомости».
Нанятый банк должен разработать механизм объединения «Шереметьево» и ОАО «Терминал» (владеет терминалом D, 52,82% акций – у «Аэрофлота», 25% - у ВЭБ, 22,18% - у ВТБ). Но «Терминал» должен более 1 млрд. долларов, причем «стоимость обслуживания долга значительно превышает денежные поступления». Поэтому консультанту придется договариваться и с ВЭБ о конвертации части долга в акции «Шереметьево» при объединении 2 компаний и реструктуризации оставшихся обязательств, которые примет на себя аэропорт.
Параллельно консультант должен разработать конкурсную документацию для привлечения УК и провести сам конкурс. Выбор оператора должен состояться в октябре-декабре 2010 г.
Кроме того, инвестбанк должен написать стратегию развития аэропорта. Среди прочего он должен проанализировать ключевые тенденции развития, его инвестиционные потребности, определить оптимальный размер доли государства в «Шереметьево» «в кратко-, средне- и долгосрочной перспективе» и возможный способ приватизации – IPO или привлечение стратегического инвестора. Решение о приватизации аэропорта правительство может принять в 2011 г.
Ввод в эксплуатацию терминала D задержался на несколько лет, что негативно сказалось на его финансовом состоянии, признает один из членов совета директоров «Терминала». Но сейчас компании хватает денег на текущую деятельность, в том числе и на обслуживание кредитов, добавляет он. Правда, в 2010 г. «Терминалу» предстоит вернуть ВЭБ часть основного долга в 30 млн. долларов: сейчас ведутся переговоры о переносе сроков на 2-3 года.
«Шереметьево» сгущает краски, чтобы убедить чиновников в необходимости объединить терминал D с другим имуществом «Шереметьево», а также конвертировать долги перед ВЭБ в акции объединенной компании, считает сотрудник госбанка. Этот вопрос обсуждался 31 марта наблюдательным советом ВЭБ, но о вхождении в капитал «Шереметьево» речи пока не идет. А привлечь управляющую компанию можно и без консолидации, уверен он.