«БазЭл» сдал в эксплуатацию I очередь грузового района морского порта Сочи
Начала работу I очередь грузового района морского порта Сочи, инвестором строительства которого является компания «Базовый Элемент». Объект вводится в эксплуатацию согласно графику, утвержденному ГК Олимпстрой, сообщает пресс-служба компании.
Мощности перевалки I очереди порта, рассчитанные на прием 2 млн. тонн грузов в год, включают 2 причала, готовых к работе по приему и перевалке инертных и генеральных грузов, востребованных на строительстве олимпийских объектов. Причалы оснащены четырьмя современными мобильными портовыми кранами фирмы Liebherr, кранами-манипуляторами, фронтальными и вилочными погрузчиками.
«Порт имеет стратегическое значение для обеспечения олимпийской стройки бесперебойными поставками, - отметил Управляющий директор дирекции Портовый бизнес «Базового Элемента» Юрий Тямушкин. – Порт позволит существенно оптимизировать маршруты и затраты на доставку стройматериалов, а также разгрузить дорожную сеть Сочи».
Строительство объекта ведет ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой», входящая в холдинг «Трансстрой» строительного сектора «Базэла».
Напомним, проект состоит из двух частей: инвестиционной и федеральной. Инвестиционная (финансируется заказчиком – «Базэлом») – это структура сооружений и комплекс зданий по береговой линии, причалы и искусственная территория. Федеральная часть (заказчик – Росморпорт, финансируется из федерального бюджета) – это сооружение защиты в акватории, сама акватория порта и все дноуглубительные работы.
Проект федеральной части разрабатывала компания ООО «Морские строительные технологии», проект инвестиционной части – ЗАО «Инжтрансстрой».
Грузовой район расположен в междуречье р. Мзымта и р. Псоу Адлерского района Сочи на открытом побережье Черного моря.
Завершение строительства всех причалов с выходом порта на проектную мощность в 5 млн. тонн запланировано на декабрь 2010 г.
В 2014 г. на месте порта планируется создание первоклассной марины на 600-700 стояночных мест для яхт и объектов береговой инфраструктуры. Для судов и пользователей марины будут созданы все условия комфортного и безопасного пребывания на современной яхтенной стоянке. Предусматриваются коммерческая и рекреационная зона с ресторанами, бассейном и теннисным кортом и техническая зона с обслуживанием, ремонтом и зимним хранением судов.
«Базовый Элемент» и ведущий мировой оператор марин Island Global Yachting (IGY) в сентябре 2009 г. подписали меморандум о намерениях, целью которого является заключение договора об управлении яхтенной мариной.
Фонд добровольного страхования долевого строительства будет сформирован в Петербурге. Строители будут отчислять в общую копилку 2-2,5% от общих затрат на возведение домов, определенную сумму вложит и город, пишет «РБК daily».
Создание фонда будет закреплено в региональном законе, разработанном депутатами ЗакСа. В нем прописан порядок формирования и управления фондом, сообщил вице-президент ассоциации «Строительно-промышленный комплекс Северо-Запада» Алексей Белоусов. По его словам, как только будет принято окончательное решение о создании фонда, будет запущен процесс рассмотрения закона. Для управления фондом будет выбрана либо управляющая компания, либо создан наблюдательный совет.
По словам А. Белоусова, уже имеющиеся или разрабатываемые на федеральном уровне меры поддержки дольщиков предусматривают только участие государства. «В нашем случае предполагается участие самих застройщиков», - пояснил он, добавив, что фонд не будет дублировать компенсационные фонды СРО, поскольку они страхуют риски при выполнении работ, но не дольщиков.
А.Белоусов уверен, что фонд заинтересует крупные компании, так как это дополнительный плюс к имиджу. «Клиент увидит, что компания действительно надежная», - говорит гендиректор ЗАО «Северный город» Эдуард Тиктинский. По словам главы Комитета по строительству Вячеслава Семененко, готовность отчислять средства в фонд высказали уже более 20 компаний. «Трудно говорить, у каких компаний инициатива найдет поддержку. Крупные застройщики могут отказаться, мотивируя, что они надежны и без фонда», - отмечает директор ООО «Пионер» Александр Погодин.
По словам А.Белоусова, примерный объем фонда составит порядка 3,5 млрд руб. «Из 100 домов обычно 2 объекта – это процент риска. И фонд должен в случае банкротства застройщика гарантировать их достройку», - говорит В.Семененко. Свои средства вложит в фонд и город. Но, окончательная схема и сумма его участия в фонде не определены.
По мнению замдиректора АН «Бекар» ЛеонидаСандалова не исключено появление мошеннических схем: «Компания, внесшая свои 2,5% в фонд, оформляет квартиры в своем доме на сотрудников, банкротится, а потом ее здание достраивают за счет фонда». Аналитики уверены также, что инициатива приведет к росту цен минимум на те же 2-2,5%. «Застройщикам нужно будет компенсировать вложенные в фонд средства», - говорит замдиректора департамента консалтинга Colliers International Евгения Васильева.