Определены номинанты конкурса «Строитель года – 2009»
Номинанты ежегодного профессионального конкурса «Строитель года – 2009» определены. На участие в конкурсе в той или иной номинации было подано более 130 заявок. По итогам рассмотрения заявок и голосования экспертный совет определил финалистов. Объявление победителей и награждение состоится 15 апреля в Мраморном дворце. Напомним, что главной наградой конкурса «Строитель года» является «Золотой мастерок». Также номинанты и победители получат почетные дипломы, сообщают организаторы.
Помимо 16 номинации, в которых представлены строительные компании и проектные организации, учебные заведения, ведущие подготовку специалистов для отрасли, финансовые учреждения, занимающиеся кредитованием отрасли, существует номинация «Строитель года» - за личный вклад в развитие инвестиционно-строительного комплекса Санкт-Петербурга.
Номинанты конкурса «Строитель года – 2009»:
1. Лучшая компания-застройщик:
ООО «Сэтл Сити»;
ЗАО «ЮИТ Лентек»;
ЗАО «47 трест».
2. Лучшая генподрядная строительная организация:
ОАО «Генеральная Строительная Корпорация»;
ЗАО «Пилон»;
ООО «Интарсия».
3. Лучшая компания по производству и поставкам строительных материалов, конструкций и инженерного оборудования зданий:
ОАО «Асфальтобетонный завод №1»;
ЗАО «Вентиляционный завод «Лиссант»;
ОАО «Победа ЛСР».
4. Лучшая финансово-кредитная организация на строительном рынке:
ОАО Банк «ВТБ-Северо-Запад»;
Северо-Западный банк Сбербанка РФ;
ОАО Банк «Санкт-Петербург».
5. Лучшая компания в сфере дорожно-транспортного строительства:
ОАО «Мостостроительный отряд №19»;
ЗАО «Лендорстрой-2»;
ОАО «Мостострой №6».
6. Лучшая компания в сфере проектирования и инженерных изысканий:
ОАО «ЛенНИИПроект»;
ГУП «Ленгинпроинжпроект»;
ГУП «Трест ГРИИ».
7. Лучшая компания в сфере жилищного строительства:
ООО «Городская ДомоСтроительная Компания»;
ЗАО «ЮИТ Лентек»;
Объединение «Строительный трест».
8. Лучшая компания в сфере индивидуального жилищного строительства:
ООО «Хонка-парк»;
ООО «Мера»;
ООО «Национальная жилищная корпорация».
9. Лучшая компания в сфере реставрации и реконструкции:
ЗАО «ПО «Возрождение»;
ЗАО «Собор»;
ООО «Интарсия».
10. Лучшая компания в сфере промышленно-гражданского строительства:
ОАО «Генеральная Строительная Корпорация»;
ООО ИСК «НКС»;
ООО ПСК «Пулково».
11. Лучшая компания в сфере инженерного обеспечения строительства:
ООО «Мост-Сервис»;
ЗАО «СМУ 53»;
ЗАО «Виско».
12. Лучшая компания в сфере благоустройства:
ОАО «Садово-парковое хозяйство «Василеостровец»;
ЗАО «ПО «Возрождение»;
ООО «Ганимед».
13. Лучшая компания в сфере госзаказа по строительству жилых объектов:
ЗАО «Инжстрой Санкт-Петербург»;
ООО «КВС»;
ОАО «Монолитстрой».
14. Лучшая компания в сфере госзаказа по строительству объектов соцкультбыта:
ООО «Профиль»;
ООО «Евролюкс-строй».
15. Лучшее учебное заведение в сфере подготовки кадров для строительной отрасли:
Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет;
Петербургский государственный университет путей сообщения;
Учебный центр ЗАО «Производственное предприятие «Крепс».
16. Лучшая компания по соблюдению правил техники безопасности в строительстве и обеспечению условий охраны труда:
ООО «Стоун»;
ЗАО «Экспериментальный завод»;
ООО «КНАУФ Гипс Колпино».
Напомним, конкурс «Строитель года» проводится среди профессиональных участников строительного рынка с 2003 г. За это время конкурс получил статус одной из престижнейших премий в строительной сфере.
Традиционно инициаторами мероприятия выступают СРО «Объединение строителей Санкт-Петербурга», Союз строительных объединений и организаций, Санкт-Петербургский Союз строительных компаний «СоюзПетроСтрой», Ассоциация банков Северо-Запада. Генеральным оператором конкурса «Строитель года 2009» выступила СРО «Объединение строителей СПб»; официальным спонсором – ЗАО «Строительный трест».
Несмотря на кризис, Санкт-Петербург продолжает развиваться как крупный транспортно-логистический центр. Как напомнила в своем отчете ЗакСу губернатор Валентина Матвиенко, запуск I очереди Морского пассажирского порта в мае 2009 г. позволил Санкт-Петербургу, в отличие от других европейских городов, сохранить число туристических посещений на уровне 2008 г.
В то же время открытие Пассажирского терминала разгрузило часть причалов Большого порта Санкт-Петербург. Несмотря на снижение грузопотока, его мощности продолжали расширяться: в октябре 2009 г. был открыт терминал ОАО «Петролеспорт».
Еще одним решением, принципиально важным для модернизации транспортной инфраструктуры Петербурга, В.Матвиенко считает договоренность с итальянской корпорацией Finnmechanica о строительстве в Санкт-Петербургезавода по производству вагонов для новой ветки скоростного трамвая, которая соединит Московский вокзал с аэропортом «Пулково».
В.Матвиенко выразила также особую благодарность Правительству РФ за предоставление гарантий по облигационному займу на сумму 25 млрд. рублей на продолжение строительства Западного скоростного диаметра. Теперь губернатор уверена в том, что II очередь ЗСД заработает в 2011 г. и даст толчок развитию новых портовых мощностей. К этому времени будет завершено и строительство КАД.
В то же время в строительстве метрополитена город теперь вынужден рассчитывать только на собственные средства. Как рассказала губернатор, объем средств, предусмотренный на 2012 г. в размере 7,4 млрд. рублей, будет увеличен. По ее расчетам, средств АИП в нынешнем объеме 28,8 млрд. рублей на 3 года достаточно только для достройки Фрунзенского радиуса (от станции «Садовая» до ст. «Международная»).
Постановление «О совершенствовании и развитии дорожного хозяйства Санкт-Петербурга до 2015 г.» предусматривает формирование опорной сети магистралей и дорог с непрерывным движением, системы дуговых и радиальных магистралей, а также подключение улично-дорожной сети к КАД и Большому порту. Однако в связи с кризисом реализация программы замедлилась. По данным В.Матвиенко, в 2009 г. завершено строительство 10 новых, капитальный ремонт 15 и текущий ремонт 39объектов дорожной сети.
Так, открыто движение по Софийской ул., введены в эксплуатацию Лазаревский мост, новый участок ул. Морской Пехоты, развязка на пересечении Пулковского и Петербургского шоссе; завершается реконструкция Суздальского пр. и пробивка Богатырского пр. до пр. Испытателей. В начале 2010 г. открылось 6-полосное движение по Приморскому пр. с разделением потоков.
Губернатор назвала еще некоторые объекты улично-дорожной сети, которые будут завершены в 2010 г. Так, в Пушкине предусмотрено расширение Петербургского шоссе, ввод в эксплуатацию проезжей части ул. Архитектора Данини с последующим изменением схемы транспортных потоков. В Красногвардейском районе будет осуществлен ремонт трассы пр. Наставников на участке от Хасанской ул. до Ириновского пр.
В то же время на строительство объездной дороги вокруг Красного Села средства не были выделены. Однако правительство города, как рассказала В.Матвиенко, уже направило в Минтранс предложения о реализации этого проекта на условиях софинансирования из городского и федерального бюджетов. «Это будет справедливо, т.к. объездная дорога пройдет по территории не только Петербурга, но и Ленобласти. Я лично обсужу этот вопрос с министром транспорта, и мы надеемся на положительный ответ», - сообщила она.