В 2010 г. в Петербурге будет высажено 11 млн. цветов, 20,9 тысячи деревьев, 225 тысяч кустарников
Управление садово-паркового хозяйства готовится начать весенние посадки растений. Несмотря на сложную экономическую обстановку и снижение финансирования из городского бюджета, объемы озеленения будут сохранены, а по некоторым видам даже увеличены по сравнению с плановыми цифрами.
В 2010 г. работники УСПХ высадят 11 млн. цветов. Агротехнические сроки посадки лиственных деревьев и кустарников начнутся с 20 апреля. Весной и осенью садоводы проведут посадки 20,9 тысяч деревьев. Среди них такие популярные и стойкие к городским условиям породы, как липа, дуб, береза, клен, ива, каштан. Если позволят погодные условия, специалисты КБДХ высадят 2 тысяч хвойников – сосны, ели, в том числе голубой формы, туи, лиственницы. В городе прибавится зеленых посадок и за счет 225 тысяч кустарников. Это сорта спиреи, кизильника, барбариса, сирени, айвы, акации.
Позитивный прогноз на активное озеленение города в 2010 г. опирается на результаты 2009 г., который, вопреки кризису, оказался удачным для садов и парков. В Санкт-Петербурге было посажено на 680 деревьев больше, чем предусматривалось планом; кустарников посажено на 8% больше – 224 тысяч штук; высажено 9,7 млн. цветов. В цветочном оформлении города наряду с традиционными используются новые виды растений, такие как колеус и кохия. Высажено 100 тысяч штук кустовой садово-парковой розы.
Развиваются приемы вертикального цветочного озеленения с использованием декоративных элементов, подвесных цветочных композиций. В 2009 г. вдоль главных городских магистралей, на площадях и в скверах установлено более 6 тысяч таких конструкций.
В октябре-ноябре 2009 г. реализован пилотный проект – восстановление озеленения Московского пра. Садовникам Управления удалось полностью заменить старовозрастные и зараженные болезнями деревья на молодые крупномерные посадки.
Сегодня под председательством президента Ассоциации строителей России Николая Кошмана состоялось совещание инициативной группы организаций, участвующих в проекте «Исследования Европейской системы гармонизации стандартов, на примере Голландии».
Н.Кошман напомнил, что АСР, начала работу по сближению законодательств со странами ЕС, в том числе в части строительных нормативов еще на стадии создания Белой Книги. Однако до настоящего времени положения, изложенные в ней, невозможно было осуществить из-за несовершенства российского закона «О техническом регулировании».
Одна из фундаментальных причин «пробуксовки» процесса гармонизации, по словам Н.Кошмана, в том, что в профессиональном сообществе нет ясного понимания не только того, как функционирует система технического регулирования в Европе, но и основополагающих принципов ее работы. Отсутствует программа переобучения специалистов и методологическая база, подробно разъясняющая исполнителям, что же надо делать.
Говоря о создании единых норм технического регулирования, мы можем применять, как альтернативу, существующие нормы технического регулирования ЕС. При этом необходимо сделать акцент на разработку единых технических регламентов на основе межгосударственных стандартов, гармонизированных с европейскими нормами.
Далее Н.Кошман сказал, что в России еще не сложилось четкое понимание того, что инновации без стандартов невозможны. Возможно, вопрос использования и применения стандартов ЕС как инструмента обобщения опыта и поддержки инновационной деятельности будет показан на основе реализации обсуждаемого проекта.
В результате многолетней работы в настоящее время согласованы предварительные сроки и участие российских и европейских экспертов в работе по имплементации и применению в России европейских стандартов в области строительства.
Модератор совещания, директор Фонда «Зебра» Евгений Малинин акцентировал внимание участников на том, что при гармонизации системы технического регулирования российской и европейской автодорожных отраслей, необходимо обратить внимание на важность системного подхода. Одним из ключевых факторов, влияющих на ситуацию в ПДД, являются стандарты и правила проектирования дорог. Для улучшения российских стандартов и правил проектирования автодорожной отрасли необходимо использовать проверенный опыт ЕС.
В связи с этим Минтран РФ, совместно с Минэкономразвития Голландии, инициировало весной 2009 г. проект «Исследование Европейской системы гармонизации стандартов, на примере Голландии». Евгений Малинин ознакомил собравшихся с основными принципами системы стандартизации ЕС и ее отличиями от системы РФ.
О Национальном агентстве стандартизации Голландии (НАС), его форме работы, бюджете, процедурах инициации, принятии и регистрации стандартов рассказал руководитель сектора строительных материалов НАС Джоди де Бауэр.
Руководитель проекта Джон Бундер ознакомил участников совещания с проектом и провел презентацию Организации по развитию транспорта, инфраструктуры и общественных мест Голландии, отметив ее роль в управлении правилами проектирования дорог Голландии, сфере ответственности. Д.Бундер рассказал также о формах работы, процедурах инициации, разработке и принятии правил проектирования.
В завершении работы совещания для продолжения работы в рамках данного проекта было принято решение о создании российской рабочей группы, сообщает пресс-служба АСР.