Сбербанк считает рискованным кредитовать ГК ПИК, несмотря на госгарантии
В конце марта Сбербанк направил письмо в Минфин, в котором попросил высказать позицию относительно возможности дальнейшего кредитования ГК ПИК, пишет газета «Коммерсант» со ссылкой на источник.
Речь идет о займе в размере 12,75 млрд. рублей на развитие проектов, анонсированном группой еще во II полугодии 2009 г. В сентябре комиссия под руководством первого вице-премьера Игоря Шувалова одобрила получение ПИК госгарантий на сумму 14,375 млрд. рублей. Сбербанк должен был выдать девелоперу 28,75 млрд. рублей, из них около 14 млрд. пошли на реструктуризацию существующей задолженности, еще 12,75 млрд. предполагалось направить на реализацию строительных проектов.
«Мы считаем, что, учитывая ситуацию с Номос-банком, рискованно выдавать кредит ПИК. Кредитный комитет Сбербанка не одобрил заем», - пояснил источник в Сбербанке.
«На наш взгляд, письмо носит технический характер»,- заявил первый вице-президент ГК ПИК Артем Эйрамджанц. По его словам, в группе рассчитывают на получение кредита в Сбербанке в ближайшее время.
Проблемный кредитор, о котором беспокоится Сбербанк, появился у ПИК в конце 2009 г.: Номос-банк выкупил заем девелопера в размере 262 млн. долларов без пеней и штрафов у ВЭБ. По этому кредиту заложены 25% плюс 1 акция основателей группы Кирилла Писарева и Юрия Жукова. Когда срок погашения кредита истек, Номос-банк договорился о реструктуризации только с одним из поручителей – К.Писаревым. Ю.Жуков на предложенные условия не согласился, и в феврале банк подал иск с требованием взыскать с бизнесмена 12,5% заложенных акций ПИК. В Номос-банке отметили, что в скором времени суд назначит дату рассмотрения дела в первой инстанции. Ю.Жуков боится потерять заложенные акции. «Все действия Номос-банка направлены не на пролонгацию кредита, а на получение заложенных акций во внесудебном порядке», - заявил его представитель.
Несмотря на кризис, Санкт-Петербург продолжает развиваться как крупный транспортно-логистический центр. Как напомнила в своем отчете ЗакСу губернатор Валентина Матвиенко, запуск I очереди Морского пассажирского порта в мае 2009 г. позволил Санкт-Петербургу, в отличие от других европейских городов, сохранить число туристических посещений на уровне 2008 г.
В то же время открытие Пассажирского терминала разгрузило часть причалов Большого порта Санкт-Петербург. Несмотря на снижение грузопотока, его мощности продолжали расширяться: в октябре 2009 г. был открыт терминал ОАО «Петролеспорт».
Еще одним решением, принципиально важным для модернизации транспортной инфраструктуры Петербурга, В.Матвиенко считает договоренность с итальянской корпорацией Finnmechanica о строительстве в Санкт-Петербургезавода по производству вагонов для новой ветки скоростного трамвая, которая соединит Московский вокзал с аэропортом «Пулково».
В.Матвиенко выразила также особую благодарность Правительству РФ за предоставление гарантий по облигационному займу на сумму 25 млрд. рублей на продолжение строительства Западного скоростного диаметра. Теперь губернатор уверена в том, что II очередь ЗСД заработает в 2011 г. и даст толчок развитию новых портовых мощностей. К этому времени будет завершено и строительство КАД.
В то же время в строительстве метрополитена город теперь вынужден рассчитывать только на собственные средства. Как рассказала губернатор, объем средств, предусмотренный на 2012 г. в размере 7,4 млрд. рублей, будет увеличен. По ее расчетам, средств АИП в нынешнем объеме 28,8 млрд. рублей на 3 года достаточно только для достройки Фрунзенского радиуса (от станции «Садовая» до ст. «Международная»).
Постановление «О совершенствовании и развитии дорожного хозяйства Санкт-Петербурга до 2015 г.» предусматривает формирование опорной сети магистралей и дорог с непрерывным движением, системы дуговых и радиальных магистралей, а также подключение улично-дорожной сети к КАД и Большому порту. Однако в связи с кризисом реализация программы замедлилась. По данным В.Матвиенко, в 2009 г. завершено строительство 10 новых, капитальный ремонт 15 и текущий ремонт 39объектов дорожной сети.
Так, открыто движение по Софийской ул., введены в эксплуатацию Лазаревский мост, новый участок ул. Морской Пехоты, развязка на пересечении Пулковского и Петербургского шоссе; завершается реконструкция Суздальского пр. и пробивка Богатырского пр. до пр. Испытателей. В начале 2010 г. открылось 6-полосное движение по Приморскому пр. с разделением потоков.
Губернатор назвала еще некоторые объекты улично-дорожной сети, которые будут завершены в 2010 г. Так, в Пушкине предусмотрено расширение Петербургского шоссе, ввод в эксплуатацию проезжей части ул. Архитектора Данини с последующим изменением схемы транспортных потоков. В Красногвардейском районе будет осуществлен ремонт трассы пр. Наставников на участке от Хасанской ул. до Ириновского пр.
В то же время на строительство объездной дороги вокруг Красного Села средства не были выделены. Однако правительство города, как рассказала В.Матвиенко, уже направило в Минтранс предложения о реализации этого проекта на условиях софинансирования из городского и федерального бюджетов. «Это будет справедливо, т.к. объездная дорога пройдет по территории не только Петербурга, но и Ленобласти. Я лично обсужу этот вопрос с министром транспорта, и мы надеемся на положительный ответ», - сообщила она.