Санкт-Петербург. Конкурс для Европы
Вчера прошла презентация Международного архитектурного конкурса для творческой молодежи европейских стран «Площадь Европы в Санкт-Петербурге – взгляд в будущее», который станет частью программы, посвященной председательству России в Комитете министров Совета Европы.Конкурс проводится по инициативе Правительства Санкт-Петербурга и под личным патронажем председателя европейского совета Терри Девиса. Финансирование производится из средств городского бюджета – на эти нужды было выделено 1,5 млн рублей. Призовой фонд составляет 47 тыс. евро.
В конкурсе могут принять участие молодые архитекторы и дизайнеры из европейских государств, возраст участников органичен 35 годами. Свои проекты видения оформления площади Европы могут представлять как дипломированные специалисты, так и студенты вузов по представлению своих учебных заведений.
Конкурс будет проводиться в два этапа. Первый стартовал еще 1 марта. Он включает в себя широкую информационную программу, принятие конкурсных заявок и отбор 10 финалистов. Во втором туре будут определены два победителя.
Проведение Международного конкурса курируют совместно три комитета городской администрации - Комитет по градостроительству и архитектуре, Комитет по науке и высшей школе и Комитет по внешним связям Санкт-Петербурга.
Жюри конкурса состоит из представителей петербургской власти, а также ведущих художников и архитекторов из России и европейских стран.
Конкурс будет продолжаться 7 месяцев и завершится 23 сентября торжественной церемонией награждения двух победителей, которая состоится в Санкт-Петербурге.
АСН-инфо
Toyota выбрала генподрядчиком строительства своего петербургского завода турецкую компанию Enka.
Эксперты оценивают стоимость контракта в $100 млн, причем до 70% этих денег может достаться местным субподрядчикам.
В конце марта Toyota выбрала генерального подрядчика для строительства петербургского завода, рассказал зампредседателя Комитета по инвестициям и стратегическим проектам петербургской администрации Николай Асаул. По его словам, строить завод будет турецкая Enka. Асаул говорит, что автомобилестроители в течение двух месяцев проводили международный тендер, в котором участвовали только иностранные компании, но не называет их.
Вице-президент Toyota Motor Manufacturing Russia Итиро Тиба подтвердил выбор Enka в качестве подрядчика завода, но от подробных комментариев отказался.
В Enka отказались от комментариев, сославшись на то, что Toyota пока официально не уведомила компанию об итогах конкурса.
По словам Тибы, победитель начнет строительные работы 15 апреля. По данным КИСП, к апрелю 2007 г. подрядчик Toyota должен возвести около 50 000 кв. м производственных площадей на территории в 54 га.
На контракт претендовало около 100 компаний, утверждает Тиба. Однако не всем участникам конкурса подошли его условия. «Японская компания установила жесткие сроки реализации, рассказал «Ведомостям» на условиях анонимности топ-менеджер иностранной строительной компании, которая выкупила тендерную документацию, но в самом тендере участия не принимала. Кроме того, требовался опыт работы с подобными проектами в России, добавил собеседник «Ведомостей».
«Обычно такие заказчики (как Toyota) требуют гарантий в десятки миллионов долларов для выплаты штрафов в случае срыва сроков», - говорит президент строительной компании «Стэп» Дмитрий Кунис.
Однако, несмотря на жесткие условия, контракт с Toyota привлекателен для строителей. Генподрядчик будет иметь дело с богатым и обязательным заказчиком, говорит Кунис. Президент Союза автопроизводителей России Игорь Коровкин оценивает стоимость строительства завода примерно в $100 млн. «Он сравним по мощностям с заводом Ford во Всеволожске, но обойдется несколько дороже, поскольку строится на пустом месте», - говорит Коровкин. Ford строил свое предприятие на базе недостроенных цехов завода «Русский дизель». Связаться с представителем Ford вчера не удалось.
Кунис также оценивает строительство завода примерно в $100 млн. При этом стоимость работ турецких компаний, по его оценке, минимум на 10% ниже, чем у европейских, при том же качестве работ.
В любом случае Toyota, по словам Куниса, вряд ли выбрала бы подрядчиком российскую компанию. Впрочем, местным строителям и поставщикам стройматериалов может достаться до 70% от суммы контракта. Начальник отдела снабжения «Бекар-Строя» Владимир Бородиневский полагает, что местные строители могли бы выступить субподрядчиками по бетонным работам, которые займут до половины стоимости стройки с учетом стройматериалов. Также, по его словам, местные строители могут создать инфраструктуру предприятия. Кроме того, говорит директор по маркетингу компании «Меликонполар» Вячеслав Засухин, местные строители могли бы взять на себя отделочные работы, предоставив Enka только координацию стройки. Оба менеджера считают, что Enka от общей стоимости контракта возьмет себе около 30%, отдав остальное местным субподрядчикам.
Источник: Ведомости