Концерн «Питер» вложит 20-25 млн. долларов в строительство отеля в Петрозаводске
ООО «Концерн «Питер» вложит 20-25 млн. долларов в строительство в Петрозаводске 6-этажного гостиничного комплекса общей площадью 18,55 тысячи кв. м с 2-уровневым подземным паркингом на 194 машиноместа, пишет «Деловой Петербург».
Отель расположится в центре Петрозаводска на пл. Гагарина, 1. Под его строительство был приобретен участок 4,5 тысячи кв. м. Предполагаемый номерной фонд – 223 номера уровня 3 или 4 звезды. Также в отеле «Питер» планирует разместить ресторан, бар, торговую галерею, офисы, развлекательную зону, SPA-центр и конференц-зал. Срок окончания строительства – декабрь 2010 – май
До сих пор компания развивала только торговую недвижимость. В частности, она является крупнейшим собственником помещений Апраксина двора (около 10 тысяч кв. м), а также владеет комплексами «Сенная» и «Питер». «Мы решили попробовать свои силы в новом направлении, - говорит гендиректор концерна «Питер» Николай Пономарев. – Тем более Карелия становится все более привлекательной для туристов».
Ранее он объявлял о строительстве еще одной гостиницы – на Московском пр. в Петербурге. Но этот проект из-за затяжных согласований пока остается в планах.
«Транспортная проблема Зеленограда находится в особом поле зрения правительства Москвы и Мосгордумы последние 5 лет, как только мы серьезно заговорили о реализации проекта особой экономической зоны в округе», сообщил префект префект Зеленоградского административного округа Москвы Анатолий Смирнов в интервью ИА Интерфакс.
«Метростроение сейчас стало более технологично, приобретает новые формы, в том числе в виде легкого метро, что послужило основанием для разработки нового проекта прокладки линии до Зеленограда, - рассказал он. – От станции «Пятницкая» до Зеленограда остается порядка 15 км. Пока вопрос возможности строительства метро прорабатывается Москомархитектурой».
Транспортный вопрос будет также решаться и строительством четвертого пути на Октябрьской железной дороге от Алабушево до Москвы. «Пока идет разработка этого проекта, но возник традиционный в таких случаях вопрос прохождения магистрали, связанный с отчуждением земель. Например, по станции Крюково встал вопрос о переносе братского воинского захоронения, но мы нашли другой, приемлемый вариант», - сказал А.Смирнов.