М.Осеевский: Ограничение доступа транспорта в центр Петербурга потребует создания надземных парковок
По оценке вице-губернатора Санкт-Петербурга Михаила Осеевского, единственным эффективным способом решения транспортной проблемы в центре города является ограничение доступа транспорта в исторический центр. По его словам, может быть рассмотрен вариант полного запрета въезда туда личного автотранспорта.
Впрочем, как признает М.Осеевский, в подобном случае потребуется строительство значительного числа паркингов по периферии центра, вблизи остановок общественного транспорта. При этом, оборудование подземных паркингов в Петербурге слишком дорого. А вот для создания надземных паркингов в расселенных домах, от которых «можно оставить один фасад», по его оценке, возможности есть. «Препятствия возникают исключительно из-за санитарно-защитных зон. У нас не разрешается строительство надземного паркинга стеной к стене жилого дома, хотя в Европе это практикуется», - отметил вице-губернатор.
За
Учитывая, что статистика ЦБ отражает лишь объемы в денежном выражении, а не количество досрочно погашенных кредитов, достоверно оценить, насколько выросло число таких заемщиков, невозможно, отмечают эксперты. По словам директора департамента по работе с финансовыми институтами «Дельтакредита» Вадима Пахаленко, косвенно рост числа таких заемщиков подтверждает динамика просроченной задолженности: в
Также в
Остальные 8 млрд. рублей, вероятно, субсидии региональных властей по процентной ставке кредитов, полагают эксперты. Таким образом, почти треть объемов досрочного погашения в
В
«Рефинансирование ожило только в IV квартале 2009 г/, когда ключевые игроки понизили ставки и начали бороться за качественных заемщиков, - говорит начальник управления анализа и исследований АИЖК Анна Любимцева. – По нашим наблюдениям, в этот период к практике рефинансирования как своей, так и чужой ипотеки вернулись многие крупные игроки: ВТБ 24, Сбербанк, Банк Москвы, Россельхозбанк».