Стоимость проекта РЖД по строительству скоростных магистралей оценивается в 30 млрд. долларов
Стоимость проекта ОАО «Российские железные дороги» по строительству высокоскоростных магистралей оценивается в 30 млрд. долларов. Об этом сообщил старший вице-президент РЖД Валерий Решетников. Проект касается в первую очередь Москвы и Санкт-Петербурга. «До 2011 г. мы должны подготовить инвестиционную концепцию, сам проект, а потом уже будет строить», - сказал он.
Напомним, президент РФ Дмитрий Медведев подписал указ «О мерах по организации движения высокоскоростного железнодорожного транспорта в РФ». Единственным исполнителем функций заказчика при проектировании его инфраструктуры определено ОАО «РЖД».
В соответствии с документом, правительству РФ до 31 декабря 2010 г. поручено провести ряд мероприятий. В частности, утвердить техрегламент, устанавливающий требования к безопасности производственно-технологического комплекса железнодорожного транспорта. Также правительство должно утвердить комплекс первоочередных мер, направленных на реализацию проектов организации движения высокоскоростного железнодорожного транспорта, включая инфраструктуру. Кроме того, ему надо определить механизмы и условия выделения бюджетных ассигнований, привлечения внебюджетных средств, предоставления госгарантий РФ для реализации этих проектов.
Органам госвласти субъектов РФ рекомендовано оказывать содействие в реализации проектов создания инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, а также в резервировании земель для этих целей, передает РБК.
Сегодня начались основные работы по реставрации символа Государственного академического Большого театра России – квадриги Аполлона, созданной скульптором Петром Клодтом, сообщил руководитель ФГУ «Дирекция по строительству, реконструкции и реставрации» Алексей Супрунов.
Реставрационные работы стали возможны только после установки здания Большого театра на новый фундамент и усиления стен. «Было решено проводить реставрацию на месте, не снимая скульптурную группу с фронтона здания. На этом настаивали эксперты-реставраторы», - рассказал он.
Реконструкция шедевра П.Клодта условно была разделена на два этапа: восстановление подиума и работы над самой скульптурной группой.
К усилению основания квадриги приступили еще прошлой осенью. Для замены подвергшихся коррозии частей несущих конструкций были вставлены временные страхующие конструкции. Это позволило обеспечить стабильность скульптурной группы при замене пришедших в негодность металлических балок на новые. Длительность работ связана со спецификой рабочего пространства, предусматривающего выполнение всех работ вручную.