Санкт-Петербург. Дефицита цемента не будет
Отечественная цементная промышленность в состоянии обеспечить выполнение национальной программы «Доступное жилье». Это заявление сделал в ходе своего выступления на открытии международной конференции «Петроцем-2006» президент «ЕВРОЦЕМЕНТ груп» Михаил Скороход.Пресс-служба компании сообщает, что, ссылаясь на расчеты аналитиков компании и отраслевых экспертов, президент холдинга сделал прогноз, что дефицита цемента 2010 году удастся избежать при сохранении и улучшении существующего инвестиционного климата и дальнейшем развитии программ по строительству жилья и объектов инфраструктуры.
Задача увеличения строительства жилья до 80 млн. кв. метров ежегодно к 2010 году, а позже принятие программы «Доступное жилье» делали проблему нехватки цемента крайне актуальной, сказал Михаил Скороход. Для обеспечения стройкомплекса России цементом в достаточном количестве необходимо увеличить его производство к 2010 году до 85-90 млн.тонн в год. Сделать это было сложно, так как российская цементная промышленность продолжает оставаться в тяжелом положении. Износ основных фондов достигает в среднем по отрасли 70%. С 1990 г. суммарное выбытие мощностей достигло почти 20 млн. тонн цемента в год. Отрасль использует устарелые технологии. Лишь 15% цемента изготавливается прогрессивным «сухим» способом. Производительность труда в 5 раз ниже, чем на аналогичных по мощности зарубежных заводах. Эксперты полагали, что даже при условии поддержания существующих мощностей, к 2010 г. дефицит цемента может достичь 20-25 млн. тонн.
Для предотвращения тотального дефицита цемента требуется $4,8-6 млрд., за счет которых должно быть обеспечено сохранение существующих мощностей и создание недостающих 20-25 млн. тонн.
В 2005 г. «ЕВРОЦЕМЕНТ груп» разработал и начал реализацию среднесрочной (3 года) программы технического перевооружения своих заводов. Она направлена на поддержание и развитие существующих производственных мощностей. Суммарные расходы по программе составляют более 15,6 млрд. руб. Средства направляются на развитие карьеров, закупку машин и оборудования, замену и ремонт фильтров, поддержку и развитие производства, экологические мероприятия. В результате производственные мощности действующих заводов Холдинга вырастут на 5,2 млн. тонн цемента в год. Производительность труда увеличится на 35%, снизить удельный расход газа сократится на 9%, электроэнергии – на 12%. Экологический эффект программы снижение пылевыбросов более чем в 30 раз. С 2008 г. начинает действовать программа модернизации сроком на 5 лет с переводом заводов на сухой способ производства.
Дальнейшее увеличение мощностей планируется обеспечить путем строительства новых цементных заводов – в Воронежской, Рязанской и Липецкой областях общей мощностью 4 млн. тонн Стоимость проекта – более 600 млн. евро. В итоге, вклад холдинга в развитие российской цементной индустрии составит 9,2 млн. тонн цемента.
Суммарно реализация инвестиционных проектов цементной промышленности России может дать экономике страны более 26 млн. тонн цемента.
Таким образом, прогнозировавшийся к 2010 г. дефицит цемента может быть закрыт объемами, произведенным в результате реализации программ технического перевооружения и нового строительства.
Все это позволяет утверждать, что при сохранении нынешней положительной инвестиционной динамики имеются условия для обеспечения национальной программы «Доступное жилье» необходимым количеством цемента.
Третья международная конференция «Петроцем-2006» проходит 10-11 апреля в Санкт-Петербурге в гостинице «Астория». В ее работе принимают участие около 500 руководителей и менеджеров высшего звена, представляющих более 200 компаний, выпускающих цемент и оборудование для цементной промышленности из 36 стран мира, ученые и специалисты. В течение двух дней они рассмотрят вопросы развития российской и мировой цементной промышленности, перспективы применения цемента, проблемы экологии и использования отходов, совершенствования технологий и оборудования, экономии топливно-энергетических ресурсов.
АСН-инфо
Toyota выбрала генподрядчиком строительства своего петербургского завода турецкую компанию Enka.
Эксперты оценивают стоимость контракта в $100 млн, причем до 70% этих денег может достаться местным субподрядчикам.
В конце марта Toyota выбрала генерального подрядчика для строительства петербургского завода, рассказал зампредседателя Комитета по инвестициям и стратегическим проектам петербургской администрации Николай Асаул. По его словам, строить завод будет турецкая Enka. Асаул говорит, что автомобилестроители в течение двух месяцев проводили международный тендер, в котором участвовали только иностранные компании, но не называет их.
Вице-президент Toyota Motor Manufacturing Russia Итиро Тиба подтвердил выбор Enka в качестве подрядчика завода, но от подробных комментариев отказался.
В Enka отказались от комментариев, сославшись на то, что Toyota пока официально не уведомила компанию об итогах конкурса.
По словам Тибы, победитель начнет строительные работы 15 апреля. По данным КИСП, к апрелю 2007 г. подрядчик Toyota должен возвести около 50 000 кв. м производственных площадей на территории в 54 га.
На контракт претендовало около 100 компаний, утверждает Тиба. Однако не всем участникам конкурса подошли его условия. «Японская компания установила жесткие сроки реализации, рассказал «Ведомостям» на условиях анонимности топ-менеджер иностранной строительной компании, которая выкупила тендерную документацию, но в самом тендере участия не принимала. Кроме того, требовался опыт работы с подобными проектами в России, добавил собеседник «Ведомостей».
«Обычно такие заказчики (как Toyota) требуют гарантий в десятки миллионов долларов для выплаты штрафов в случае срыва сроков», - говорит президент строительной компании «Стэп» Дмитрий Кунис.
Однако, несмотря на жесткие условия, контракт с Toyota привлекателен для строителей. Генподрядчик будет иметь дело с богатым и обязательным заказчиком, говорит Кунис. Президент Союза автопроизводителей России Игорь Коровкин оценивает стоимость строительства завода примерно в $100 млн. «Он сравним по мощностям с заводом Ford во Всеволожске, но обойдется несколько дороже, поскольку строится на пустом месте», - говорит Коровкин. Ford строил свое предприятие на базе недостроенных цехов завода «Русский дизель». Связаться с представителем Ford вчера не удалось.
Кунис также оценивает строительство завода примерно в $100 млн. При этом стоимость работ турецких компаний, по его оценке, минимум на 10% ниже, чем у европейских, при том же качестве работ.
В любом случае Toyota, по словам Куниса, вряд ли выбрала бы подрядчиком российскую компанию. Впрочем, местным строителям и поставщикам стройматериалов может достаться до 70% от суммы контракта. Начальник отдела снабжения «Бекар-Строя» Владимир Бородиневский полагает, что местные строители могли бы выступить субподрядчиками по бетонным работам, которые займут до половины стоимости стройки с учетом стройматериалов. Также, по его словам, местные строители могут создать инфраструктуру предприятия. Кроме того, говорит директор по маркетингу компании «Меликонполар» Вячеслав Засухин, местные строители могли бы взять на себя отделочные работы, предоставив Enka только координацию стройки. Оба менеджера считают, что Enka от общей стоимости контракта возьмет себе около 30%, отдав остальное местным субподрядчикам.
Источник: Ведомости