ЕБРР выделит 31,6 млн. евро для I фазы проекта технопарка «Пулково» финской компании Technopolis
Совет ЕБРР одобрил выделение 31,6 млн. евро для I фазы проекта технопарка «Пулково» финской компании Technopolis. Общая стоимость I очереди «Пулково» - 63,2 млн. евро, площадь здания – 24100 кв. м.
I очередь технопарка будет достроена к маю 2010 г., обещает гендиректор «Технополис Санкт-Петербург» Питер Коучмен. В 2008-2009 гг. на строительство компания потратила около 24 млн евро, в 2010 г. планируется вложить еще 26 млн. евро в отделку и оборудование, говорит он.
Проектное финансирование могут получить единичные компании, считает Сергей Свешков, старший директор по развитию УК «Сангву хайтек рус». По его словам, банки готовы кредитовать только под залог имущества. Ставки по кредитам для девелоперов – 15-18% годовых. До кризиса кредиты давали под 6-7%. Technopolis откроется в момент сжатия рынка, считает С.Свешков.
Сегодня на пресс-конференции ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода» в ИТАР-ТАСС было представлено обоснование прокладки второго транспортного кольца вокруг мегаполиса. Неполное кольцо от пос. Большая Ижора в Ломоносовском районе пересечет федеральные магистрали западного, южного и юго-восточного направлений, Неву между Шлиссельбургом и Отрадным, пройдет вдоль побережья Ладоги, после чего в западном направлении пересечет Приозерское шоссе и трассу «Скандинавия» с выходом в Приморск.
Гендиректор ФГУ «ДСТО» Вячеслав Петушенко подчеркнул, что прокладка второй 6-8-полосной автотрассы вокруг города необходима не только для частичной разгрузки КАД, но и для обеспечения потребностей портов Усть-Луга и Приморск. По данным дирекции, перспективный грузовой район в Приморске (бухта Желтая) рассчитан на генеральные, контейнерные и накатные грузы с общим грузооборотом 25,5 млн. тонн в год. Соединение парта с федеральными трассами южных направлений в обход Петербурга позволит полностью развести грузопотоки портов с улично-дорожной сетью города.
Протяженность новой трассы более чем в 2 раза превысит КАД. В то же время, как отметил В.Петушенко , при прокладке второго кольца не потребуется строительство протяженных эстакад. Число необходимых развязок на нем может ограничиться 12 сооружениями, количество путепроводов и мостов через естественные преграды – 32. Расходы на выкуп земель у собственников также будут существенно меньше.
По расчетам ФГУ «ДСТО» и ЗАО «Петербург-Дорсервис», срок строительства КАД-2 кольца может составить 6-8 лет. С учетом перспектив развития грузопотоков и роста автомобилизации, проект рассчитывается на интенсивность 25-45 тысяч автомобилей в сутки к 2027 г. при расчетной скорости движения 120 км/час. В дирекции рассчитывают на включение проекта КАД-2 в ФЦП.