Количество жилищных субсидий в Калининградской области в 2010 г. увеличится на 25%
В связи с принятыми правительством Калининградской области мерами соцподдержки населения ожидается, что в 2010 г. количество семей, обратившихся за жилищными субсидиями, составит около 40 тысяч – на 10 тысяч больше, чем в 2009 г. С начала 2010 г. 25800 семей уже обратились за субсидиями по оплате услуг ЖКХ.
«Дополнительные меры позволили увеличить количество семей, имеющих право на выплаты, и снизить нагрузку по оплате услуг ЖКХ – прежде всего, для малообеспеченных граждан, семей с детьми», - сказала советник губернатора Галина Янковская.
Напомним, при федеральном стандарте 22%, в Калининградской области в 2010 г. доля расходов граждан на оплату жилого помещения составляет:
– 15% – при среднедушевом доходе семьи до 6000 рублей;
– 18% – при доходе 6000-8000 рублей;
– 20% – при доходе 8000-10000 рублей;
– 22% – при среднедушевом доходе семьи свыше 10000 рублей.
Каждая семья может предварительно просчитать, положена ли ей субсидия и из какого процента она будет рассчитываться. За оформлением субсидии следует обращаться в службу «одного окна» по месту жительства, сообщает пресс-служба правительства региона.
Сегодня на пресс-конференции ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода» в ИТАР-ТАСС было представлено обоснование прокладки второго транспортного кольца вокруг мегаполиса. Неполное кольцо от пос. Большая Ижора в Ломоносовском районе пересечет федеральные магистрали западного, южного и юго-восточного направлений, Неву между Шлиссельбургом и Отрадным, пройдет вдоль побережья Ладоги, после чего в западном направлении пересечет Приозерское шоссе и трассу «Скандинавия» с выходом в Приморск.
Гендиректор ФГУ «ДСТО» Вячеслав Петушенко подчеркнул, что прокладка второй 6-8-полосной автотрассы вокруг города необходима не только для частичной разгрузки КАД, но и для обеспечения потребностей портов Усть-Луга и Приморск. По данным дирекции, перспективный грузовой район в Приморске (бухта Желтая) рассчитан на генеральные, контейнерные и накатные грузы с общим грузооборотом 25,5 млн. тонн в год. Соединение парта с федеральными трассами южных направлений в обход Петербурга позволит полностью развести грузопотоки портов с улично-дорожной сетью города.
Протяженность новой трассы более чем в 2 раза превысит КАД. В то же время, как отметил В.Петушенко , при прокладке второго кольца не потребуется строительство протяженных эстакад. Число необходимых развязок на нем может ограничиться 12 сооружениями, количество путепроводов и мостов через естественные преграды – 32. Расходы на выкуп земель у собственников также будут существенно меньше.
По расчетам ФГУ «ДСТО» и ЗАО «Петербург-Дорсервис», срок строительства КАД-2 кольца может составить 6-8 лет. С учетом перспектив развития грузопотоков и роста автомобилизации, проект рассчитывается на интенсивность 25-45 тысяч автомобилей в сутки к 2027 г. при расчетной скорости движения 120 км/час. В дирекции рассчитывают на включение проекта КАД-2 в ФЦП.