Ленинградская область. Стройка на полтора миллиарда
Объем инвестиций в строительство «Газпромом» завода по производству сжиженного природного газа в Ленобласти составит порядка $1,5 млрд.
Об этом на пленарном заседании 6 международного форума «Топливно-энергетический комплекс России сообщил вице-президент компании Petro-Canada Грэхем Лайон.
По его словам, прибыль завода составит не менее $40 млн в год. На период строительства будет создано 4 тыс. рабочих мест, в последующий период завод обеспечит создание 8 тыс. рабочих мест. По словам Г.Лайона, компания Petro-Canada «будет работать по всему североамериканскому рынку, вплоть до Мексиканского залива». Г-н Лайон подчеркнул выгоду строительства регазификационного терминала в Грос-Какуна в штате Квебек и уточнил, что в результате того что протяженность маршрута от Финского залива до залива Святого Лаврентия примерно на 6 тыс км короче, чем до других ранее предполагавшихся мест строительства терминала, конечная продукция будет на $18-36 за 1 тыс. куб м дешевле.
Канадская нефтегазовая компания Petro-Canada и ОАО «Газпром» договорились о продвижении проекта строительства завода по производству сжиженного природного газа в Ленинградской области (Baltic LNG) и проведении предпроектной проработки строительства предприятия, сообщает Dow Jones.
Сжиженное топливо с проекта Baltic LNG планируется поставлять на регазификационный терминал в Gros-Cacouna мощностью 500 млн куб футов в день, который будет построен Petro-Canada совместно с TransCanada.
Компания Petro-Canada рассчитывает заключить контракт на проектирование в середине мая. Результаты предпроектной проработки станут известны к четвертому кварталу 2006 г.
Для реализации проекта завода по производству сжиженного газа в Ленинградской области ОАО «Совкомфлот» и ОАО «Газпром» зарегистрировали совместную компанию Baltic LNG, в которой 80 проц принадлежит «Газпрому», 20% - «Совкомфлоту». В октябре 2004 г «Газпром» и Petro-Canada подписали меморандум о взаимопонимании по поставкам СПГ на североамериканский рынок к 2009 г, предполагающий совместную разработку технико-экономического обоснования строительства завода по сжижению в Ленинградской области и поставок СПГ с этого завода на рынок Северной Америки.
Завод в районе Усть-Луга мощностью 5 млн т в год планировалось ввести в эксплуатацию в 2010 г.
По словам главы Petro-Canada Рона Бреннемана, стоимость строительства этого объекта может составить $1,5 млрд.
Согласно первоначальной договоренности с «Газпромом» Petro-Canada «теоретически» может рассчитывать на 50% долю в Baltic LNG, cказал Рон Бреннемен, отметив, что Petro-Canda хотела бы участвовать в разработке газовых ресурсов в России. Однако окончательная форма партнерства пока не определена, и в течение года стороны намерены провести серию переговоров по целому ряду коммерческих вопросов. Формула цены поставок также пока не определена.
Источник: ПРАЙМ-ТАСС
Toyota выбрала генподрядчиком строительства своего петербургского завода турецкую компанию Enka.
Эксперты оценивают стоимость контракта в $100 млн, причем до 70% этих денег может достаться местным субподрядчикам.
В конце марта Toyota выбрала генерального подрядчика для строительства петербургского завода, рассказал зампредседателя Комитета по инвестициям и стратегическим проектам петербургской администрации Николай Асаул. По его словам, строить завод будет турецкая Enka. Асаул говорит, что автомобилестроители в течение двух месяцев проводили международный тендер, в котором участвовали только иностранные компании, но не называет их.
Вице-президент Toyota Motor Manufacturing Russia Итиро Тиба подтвердил выбор Enka в качестве подрядчика завода, но от подробных комментариев отказался.
В Enka отказались от комментариев, сославшись на то, что Toyota пока официально не уведомила компанию об итогах конкурса.
По словам Тибы, победитель начнет строительные работы 15 апреля. По данным КИСП, к апрелю 2007 г. подрядчик Toyota должен возвести около 50 000 кв. м производственных площадей на территории в 54 га.
На контракт претендовало около 100 компаний, утверждает Тиба. Однако не всем участникам конкурса подошли его условия. «Японская компания установила жесткие сроки реализации, рассказал «Ведомостям» на условиях анонимности топ-менеджер иностранной строительной компании, которая выкупила тендерную документацию, но в самом тендере участия не принимала. Кроме того, требовался опыт работы с подобными проектами в России, добавил собеседник «Ведомостей».
«Обычно такие заказчики (как Toyota) требуют гарантий в десятки миллионов долларов для выплаты штрафов в случае срыва сроков», - говорит президент строительной компании «Стэп» Дмитрий Кунис.
Однако, несмотря на жесткие условия, контракт с Toyota привлекателен для строителей. Генподрядчик будет иметь дело с богатым и обязательным заказчиком, говорит Кунис. Президент Союза автопроизводителей России Игорь Коровкин оценивает стоимость строительства завода примерно в $100 млн. «Он сравним по мощностям с заводом Ford во Всеволожске, но обойдется несколько дороже, поскольку строится на пустом месте», - говорит Коровкин. Ford строил свое предприятие на базе недостроенных цехов завода «Русский дизель». Связаться с представителем Ford вчера не удалось.
Кунис также оценивает строительство завода примерно в $100 млн. При этом стоимость работ турецких компаний, по его оценке, минимум на 10% ниже, чем у европейских, при том же качестве работ.
В любом случае Toyota, по словам Куниса, вряд ли выбрала бы подрядчиком российскую компанию. Впрочем, местным строителям и поставщикам стройматериалов может достаться до 70% от суммы контракта. Начальник отдела снабжения «Бекар-Строя» Владимир Бородиневский полагает, что местные строители могли бы выступить субподрядчиками по бетонным работам, которые займут до половины стоимости стройки с учетом стройматериалов. Также, по его словам, местные строители могут создать инфраструктуру предприятия. Кроме того, говорит директор по маркетингу компании «Меликонполар» Вячеслав Засухин, местные строители могли бы взять на себя отделочные работы, предоставив Enka только координацию стройки. Оба менеджера считают, что Enka от общей стоимости контракта возьмет себе около 30%, отдав остальное местным субподрядчикам.
Источник: Ведомости