В 2010 г. ФХК «Империя» сосредоточится на завершении строительства трех БЦ сети «Сенатор»
Как рассказал сегодня гендиректор УК «Сенатор» Андрей Пушкарский, к действующим 125 тысячам кв. м коммерческих площадей ОАО ФХК «Сенатор» по итогам 2009 г. прибавилось 50671 кв. м офисной площади – во введенных очередях в трех бизнес-центрах – на Васильевском острове, Петроградской стороне и в Адмиралтейском районе.
Ввод в эксплуатацию «Сенатора» на ул. Попова, 37, кор. 2 (общая площадь – 34814 кв. м) запланирован на II квартал 2010 г.; на 18-й линии В.О., 31, корп. В1 (29800 кв. м) – на I квартал 2011 г., а на Б.Пушкарской, 22 (8601 кв. м) – на III квартал 2011 г. В 2009 г. в их строительство было инвестировано 223,3 млн.рублей. В 2010 г. компания намерена вложить в стройку еще 15 млн. долларов. «Нашим постоянным партнером является ВТБ, который с пониманием относится к текущей ситуации на рынке», - отметил А.Пушкарский.
Тем не менее, проекты, оказавшиеся к началу кризиса на начальной стадии развития, – БЦ «Сенатор» на Малом пр. В.О., 87 (7800 кв. м), на ул. Жуковского, 63 (5500 кв. м), а также II очередь БЦ на ул. Кропоткина, 1 (9800 кв. м) пришлось заморозить. «Там продолжаются работы, которые не остановить, связанные, например, с мониторингом состояния фундаментов соседних зданий, но активно строительство не ведется», - уточнил А.Пушкарский.
В целом, по его оценке, заморозка обходится примерно в 3 млн. долларов на объект. «Впервые столкнуться с этой проблемой нам пришлось лишь из-за кризиса, до этого никто не знал, как это делается и во сколько может обойтись. Практика показала, что это стоит очень дорого. Нужно как минимум закрыть контур и построить временную кровлю», - рассказал он, отвечая на вопрос АСН-инфо.
Общий объем инвестиций в транспортный комплекс РФ в 2009 г. составил около 800 млрд. рублей, в т.ч. порядка 280 млрд. рублей было выделено из федерального бюджета, сообщил сегодня вице-премьер РФ Сергей Иванов на итоговой коллегии Минтранса. Эти показатели на 10% превышают уровень 2008 г. Вместе с тем, по его словам, очевидно, что финансирование инфраструктурных проектов для государства крайне обременительно.
Именно поэтому Минтранс активно работает над тем, чтобы привлечь частных инвесторов, отметил С.Иванов. В качестве примера такой работы он привел проекты по строительству платных скоростных автодорог между Москвой и Санкт-Петербургом и новый выход на МКАД в обход Одинцова. На эти проекты уже выбраны концессионеры и подписаны необходимые соглашения. По словам С.Иванова, такие дороги могли бы строиться и в направлении аэропортов, а также на других перегруженных направлениях.
С.Иванов подчеркнул, что государство делает все необходимое для того, чтобы заинтересовать и стимулировать всех тех, кто готов вкладывать собственные ресурсы в обновление транспортных технологий, средств и инфраструктуры. «Не секрет, что поддержка проектов развития транспортной инфраструктуры особенно актуальна именно сейчас, в условиях мировых экономических трудностей», - сказал он.
Во-первых, по словам вице-премьера, привлечение инвесторов ведет к увеличению внутреннего спроса и занятости населения. Во-вторых, инфраструктурные инвестиции приводят к снижению уровня транспортных издержек и тем самым сдерживают рост инфляции, а также позитивно влияют на деловую активность и способствуют росту валового регионального продукта, передает РБК.