В 2010 г. ФХК «Империя» сосредоточится на завершении строительства трех БЦ сети «Сенатор»
Как рассказал сегодня гендиректор УК «Сенатор» Андрей Пушкарский, к действующим 125 тысячам кв. м коммерческих площадей ОАО ФХК «Сенатор» по итогам 2009 г. прибавилось 50671 кв. м офисной площади – во введенных очередях в трех бизнес-центрах – на Васильевском острове, Петроградской стороне и в Адмиралтейском районе.
Ввод в эксплуатацию «Сенатора» на ул. Попова, 37, кор. 2 (общая площадь – 34814 кв. м) запланирован на II квартал 2010 г.; на 18-й линии В.О., 31, корп. В1 (29800 кв. м) – на I квартал 2011 г., а на Б.Пушкарской, 22 (8601 кв. м) – на III квартал 2011 г. В 2009 г. в их строительство было инвестировано 223,3 млн.рублей. В 2010 г. компания намерена вложить в стройку еще 15 млн. долларов. «Нашим постоянным партнером является ВТБ, который с пониманием относится к текущей ситуации на рынке», - отметил А.Пушкарский.
Тем не менее, проекты, оказавшиеся к началу кризиса на начальной стадии развития, – БЦ «Сенатор» на Малом пр. В.О., 87 (7800 кв. м), на ул. Жуковского, 63 (5500 кв. м), а также II очередь БЦ на ул. Кропоткина, 1 (9800 кв. м) пришлось заморозить. «Там продолжаются работы, которые не остановить, связанные, например, с мониторингом состояния фундаментов соседних зданий, но активно строительство не ведется», - уточнил А.Пушкарский.
В целом, по его оценке, заморозка обходится примерно в 3 млн. долларов на объект. «Впервые столкнуться с этой проблемой нам пришлось лишь из-за кризиса, до этого никто не знал, как это делается и во сколько может обойтись. Практика показала, что это стоит очень дорого. Нужно как минимум закрыть контур и построить временную кровлю», - рассказал он, отвечая на вопрос АСН-инфо.
Строительство новых трасс в Москве будет осуществляться только после проведения по этому вопросу публичных слушаний. Об этом сообщил председатель Москомархитектуры, главный архитектор столицы Александр Кузьмин.
«Территории, по которым в Москве пройдут новые трассы, определены. Дороги же появятся лишь после того, как их спроектируют. А утвердят любой проект только после проведения новых публичных слушаний, касающихся прокладки именно этой магистрали», - сказал он.
А.Кузьмин также сообщил, что сегодня городу не хватает примерно 350 км магистралей. «Именно поэтому в Москве оптимизируется система организации движения, делается все возможное для того, чтобы разгрузить город от транзита, разрабатываются новые схемы и маршруты общественного транспорта», - заключил он.