В 2010 г. ФХК «Империя» сосредоточится на завершении строительства трех БЦ сети «Сенатор»
Как рассказал сегодня гендиректор УК «Сенатор» Андрей Пушкарский, к действующим 125 тысячам кв. м коммерческих площадей ОАО ФХК «Сенатор» по итогам 2009 г. прибавилось 50671 кв. м офисной площади – во введенных очередях в трех бизнес-центрах – на Васильевском острове, Петроградской стороне и в Адмиралтейском районе.
Ввод в эксплуатацию «Сенатора» на ул. Попова, 37, кор. 2 (общая площадь – 34814 кв. м) запланирован на II квартал 2010 г.; на 18-й линии В.О., 31, корп. В1 (29800 кв. м) – на I квартал 2011 г., а на Б.Пушкарской, 22 (8601 кв. м) – на III квартал 2011 г. В 2009 г. в их строительство было инвестировано 223,3 млн.рублей. В 2010 г. компания намерена вложить в стройку еще 15 млн. долларов. «Нашим постоянным партнером является ВТБ, который с пониманием относится к текущей ситуации на рынке», - отметил А.Пушкарский.
Тем не менее, проекты, оказавшиеся к началу кризиса на начальной стадии развития, – БЦ «Сенатор» на Малом пр. В.О., 87 (7800 кв. м), на ул. Жуковского, 63 (5500 кв. м), а также II очередь БЦ на ул. Кропоткина, 1 (9800 кв. м) пришлось заморозить. «Там продолжаются работы, которые не остановить, связанные, например, с мониторингом состояния фундаментов соседних зданий, но активно строительство не ведется», - уточнил А.Пушкарский.
В целом, по его оценке, заморозка обходится примерно в 3 млн. долларов на объект. «Впервые столкнуться с этой проблемой нам пришлось лишь из-за кризиса, до этого никто не знал, как это делается и во сколько может обойтись. Практика показала, что это стоит очень дорого. Нужно как минимум закрыть контур и построить временную кровлю», - рассказал он, отвечая на вопрос АСН-инфо.
Сегодня на пресс-конференции ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода» в ИТАР-ТАСС было представлено обоснование прокладки второго транспортного кольца вокруг мегаполиса. Неполное кольцо от пос. Большая Ижора в Ломоносовском районе пересечет федеральные магистрали западного, южного и юго-восточного направлений, Неву между Шлиссельбургом и Отрадным, пройдет вдоль побережья Ладоги, после чего в западном направлении пересечет Приозерское шоссе и трассу «Скандинавия» с выходом в Приморск.
Гендиректор ФГУ «ДСТО» Вячеслав Петушенко подчеркнул, что прокладка второй 6-8-полосной автотрассы вокруг города необходима не только для частичной разгрузки КАД, но и для обеспечения потребностей портов Усть-Луга и Приморск. По данным дирекции, перспективный грузовой район в Приморске (бухта Желтая) рассчитан на генеральные, контейнерные и накатные грузы с общим грузооборотом 25,5 млн. тонн в год. Соединение парта с федеральными трассами южных направлений в обход Петербурга позволит полностью развести грузопотоки портов с улично-дорожной сетью города.
Протяженность новой трассы более чем в 2 раза превысит КАД. В то же время, как отметил В.Петушенко , при прокладке второго кольца не потребуется строительство протяженных эстакад. Число необходимых развязок на нем может ограничиться 12 сооружениями, количество путепроводов и мостов через естественные преграды – 32. Расходы на выкуп земель у собственников также будут существенно меньше.
По расчетам ФГУ «ДСТО» и ЗАО «Петербург-Дорсервис», срок строительства КАД-2 кольца может составить 6-8 лет. С учетом перспектив развития грузопотоков и роста автомобилизации, проект рассчитывается на интенсивность 25-45 тысяч автомобилей в сутки к 2027 г. при расчетной скорости движения 120 км/час. В дирекции рассчитывают на включение проекта КАД-2 в ФЦП.