Эксперт: В федеральных структурах, контролирующих строительство, началась «кадровая голодовка»
На оперативном совещании в Российском союзе строителей вице-президент РСС, экс-председатель Росстроя Анвар Шамузафаров высказал мнение, о том что в настоящий момент сложно предсказать, изменится ли ситуация в строительной отрасли в РФ в связи с уходом Сергея Круглика.
А.Шамузафаров считает, что сегодня в целом возникла сложная ситуация с управленческими кадрами в строительной отрасли. По его мнению, в настоящий момент в строительной отрасли РФ просто нет подходящих для замены С.Круглика кадров – «началась кадровая голодовка».
По мнению А.Шамузафарова, в последние годы строительная отрасль РФ в значительной степени понесла урон в своем развитии. При этом, он отметил, что, ситуация с резкой сменой решений и политики властей в отношении отрасли вызвана «не только деятельностью проходимцев, которые «навешивали лапшу на уши» отвечающим за жилищную политику, строительство и ЖКХ вице-премьерам», но и тем, что ни один из них не является специалистом в этих вопросах.
«Замминистром на место С.Круглика должны назначить строителя, потому что непрофессионализм принятых в последнее время решений вызван тем, что среди замминистров регионального развития нет ни одного профессионального строителя, либо же человека со строительным или архитектурным образованием», - считает АШамузафаров, сообщает пресс-служба РСС.
ООО «Северо-Западная концессионная компания», консорциум, сформированный европейскими компаниями Vinci и Eurovia, в течение месяца начнет строительство платной автодороги Москва – Санкт-Петербург, сообщил вице-премьер РФ Сергей Иванов в ходе международной транспортно-логистической выставки «СИТЛ Европа 2010».
ЕБРР в конце 2009 г. подписал вместе с ВЭБом, Европейским инвестиционным банком, Агентством по страхованию экспортных кредитов Франции и СЗКК меморандум о взаимопонимании по проекту скоростной автомагистрали. Однако ЕБРР пока не принял никаких окончательных решений по финансированию проекта, так как не одобрил его экологическую экспертизу.
Строительство участка планировалось начать в 2010 г. после подтверждения концессионером финансового обеспечения проекта, срок строительства – 36 месяцев. Общая стоимость строительства участка автодороги составляет порядка 60 млрд. рублей. Общая длина головного участка автомагистрали составит 43 км, число полос движения – 8-10. На участке 15-29 км трасса пройдет восточнее и северо-восточнее Химок, обойдет с севера район Молжаниново, пересечет канал им. Москвы, Международное шоссе (подъезд к аэропорту «Шереметьево-2») и Шереметьевское шоссе (подъезд к «Шереметьево-1»).