Гренадерские казармы в Петербурге реконструируют под деловой центр
Здание конюшен в Казарменном пер., входящее в состав казарм Гренадерского лейб-гвардии полка, будет реконструировано под офисный центр. Реконцепцию объекта планируется провести в рамках развития земельного участка площадью 4500 кв. м, передает АБН.
NAI Becar разрабатывает концепцию, в соответсие с которой на участке появится офисно-гостиничного комплекс общей площадью более 11200 кв. м. На данный момент ориентировочный объем инвестиций запланирован в объеме 15 млн. долларов Инвестором является московская компания «Импекс».
Реконструкция здания конюшен Гренадерских казарм предполагает внутренние и фасадные реставрационные работы, а также комплексное оснащение объекта инженерными системами. В соответствии с ограничениями, наложенными КГИОП, реконструкция возможна только с сохранением архитектурного облика, объема и габаритов здания. После окончания работ конюшни будут представлять из себя отдельно стоящий офисный особняк класса В+. Объект планируется сдавать в субаренду единым лотом, поэтому существенной внутренней перепланировки проводиться не будет.
На свободном участке рядом со зданием конюшен площадью 2944 кв. метра планируется возвести 8-этажный офисно-гостиничный комплекс. Он будет включать бизнес-центр класса В, а также малый отель класса 3 звезды на 50 номеров. Комплекс будет оснащен подземным паркингом и открытой парковкой всего на 100 машиномест.
Окупаемость объектов оценивается на уровне 7 лет, будущая доходность – 31%. Начало строительно-монтажных работ намечено на I полугодие 2011 г. Ввести объекты в эксплуатацию предполагается во II квартале 2013 г.
Строительство новых трасс в Москве будет осуществляться только после проведения по этому вопросу публичных слушаний. Об этом сообщил председатель Москомархитектуры, главный архитектор столицы Александр Кузьмин.
«Территории, по которым в Москве пройдут новые трассы, определены. Дороги же появятся лишь после того, как их спроектируют. А утвердят любой проект только после проведения новых публичных слушаний, касающихся прокладки именно этой магистрали», - сказал он.
А.Кузьмин также сообщил, что сегодня городу не хватает примерно 350 км магистралей. «Именно поэтому в Москве оптимизируется система организации движения, делается все возможное для того, чтобы разгрузить город от транзита, разрабатываются новые схемы и маршруты общественного транспорта», - заключил он.