Москва намерена получить контрольный пакет акций ОАО «ГАО ВВЦ»
Столичные власти планируют получить контрольный пакет акций ОАО «ГАО ВВЦ», передает ИА Интерфакс со ссылкой высокопоставленный источник в правительстве Москвы.
На сегодня городу принадлежит 30% акций ВВЦ, а остальная часть находится в собственности федеральных властей. «Москва предлагает внести в уставной капитал АО здания, построенные столичными властями в обмен на долю, позволяющую получить контрольный пакет акций», - рассказал он. Это необходимо для проведения масштабных работ по дальнейшему развитию ВВЦ.
«На недавно прошедшем совещании мы озвучили свою позицию, но ответа от федеральных властей пока не получили, - сообщил источник. - У них никогда до этого объекта «руки не дойдут», а мы могли бы на базе ВВЦ сделать привлекательный и функциональный центр». По его словам, ранее столичными властями разрабатывалась концепция развития ВВЦ.
Ранее заммэра Владимир Силкин отмечал: «Это уникальное место, которое до сих пор используется только на 10%, наша задача – раскрыть этот объект для москвичей. Сначала рассматривался вариант с 4 основными блоками – выставочным, агропромышленным, рекреационным и стран СНГ. В дальнейшем было принято решение скорректировать концепцию и оставить выставочный и рекреационный блоки».
В начале марта 2010 г. начальник инспекции Счетной палаты РФ Сергей Исаев заявил, что нецелевое использование федеральных объектов недвижимости на территории Центра причинило ущерб в сотни миллиардов рублей. По его мнению, единый комплекс ВВЦ как национальное достояние на сегодняшний день не сохранился: «Это стало следствием нарушения исходной целостности комплекса, а также в результате действий по отчуждению части объектов в пользу третьих лиц и строительства на территории ВВЦ объектов недвижимости».
Сегодня на пресс-конференции ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода» в ИТАР-ТАСС было представлено обоснование прокладки второго транспортного кольца вокруг мегаполиса. Неполное кольцо от пос. Большая Ижора в Ломоносовском районе пересечет федеральные магистрали западного, южного и юго-восточного направлений, Неву между Шлиссельбургом и Отрадным, пройдет вдоль побережья Ладоги, после чего в западном направлении пересечет Приозерское шоссе и трассу «Скандинавия» с выходом в Приморск.
Гендиректор ФГУ «ДСТО» Вячеслав Петушенко подчеркнул, что прокладка второй 6-8-полосной автотрассы вокруг города необходима не только для частичной разгрузки КАД, но и для обеспечения потребностей портов Усть-Луга и Приморск. По данным дирекции, перспективный грузовой район в Приморске (бухта Желтая) рассчитан на генеральные, контейнерные и накатные грузы с общим грузооборотом 25,5 млн. тонн в год. Соединение парта с федеральными трассами южных направлений в обход Петербурга позволит полностью развести грузопотоки портов с улично-дорожной сетью города.
Протяженность новой трассы более чем в 2 раза превысит КАД. В то же время, как отметил В.Петушенко , при прокладке второго кольца не потребуется строительство протяженных эстакад. Число необходимых развязок на нем может ограничиться 12 сооружениями, количество путепроводов и мостов через естественные преграды – 32. Расходы на выкуп земель у собственников также будут существенно меньше.
По расчетам ФГУ «ДСТО» и ЗАО «Петербург-Дорсервис», срок строительства КАД-2 кольца может составить 6-8 лет. С учетом перспектив развития грузопотоков и роста автомобилизации, проект рассчитывается на интенсивность 25-45 тысяч автомобилей в сутки к 2027 г. при расчетной скорости движения 120 км/час. В дирекции рассчитывают на включение проекта КАД-2 в ФЦП.