Государство увеличивает ассигнования на военную ипотеку
Ленинградский военный округ совместно с ФГУ «Росвоенжилье» и партнерами Агентства ипотечного жилищного кредитования (у АИЖК в Петербурге и Ленобласти всего 4 оператора программы) решил разъяснить механизм работы ипотечной программы для военных. С 2009 г. она станет единственной формой поддержки служащих после того, как жилищные сертификаты от Минобороны РФ прекратили свое существование.
Государство увеличивает ассигнования на военную ипотеку для офицеров. К началу марта 2010 г. открыто 130 тысяч накопительных счетов, общая сумма накоплений которых составляет 27 млрд. рублей. На помощь в рамках этой системы могут рассчитывать граждане, окончившие военные вузы и заключившие первый контракт о прохождении военной службы после 1 января 2005 г. В ряде случаев рассчитывать на льготные ипотечные займы могут военнослужащие, не имеющие офицерского звания. Использовать накопленные средства можно только через 3 года службы.
По словам руководителя отделения ФГУ «Росвоенжилье» Анатолия Боброва, максимальная стоимость квартиры, приобретаемой по программе, составляет 2,4 млн. рублей. Вступительный взнос в банк выплачивается за счет государства. В среднем из бюджета на эти цели выделяется 360-400 тысяч рублей, поясняет советник гендиректора «Уником» (официальный партнер АИЖК) Андрей Опарин. Кредит по льготной ставке может быть только 2 млн. рублей по льготной ставке 11% годовых.
«Каждый может выбрать либо «однушку» в Петербурге, либо «трешку» в Пскове», - пояснил А.Бобров. Он отметил, что к обязательным платежам, которые будущий собственник должен сделать самостоятельно, относятся комиссия банку за выдачу кредита (1,5%), оплата услуг риэлтора (2% от суммы сделки), оценщика (от 3,5 тысячи рублей), покупка страховки (от 0,45%), а также госпошлины за услуги нотариуса и ФРС. «В целом из своего кармана участник программы заплатит около 5% от суммы сделки, - уточнил гендиректор «Уником» Павел Штепан. - Впервые за последнее 20 лет молодые офицеры могут думать о жилье уже через 3 года после начала службы».
Сегодня на пресс-конференции ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода» в ИТАР-ТАСС было представлено обоснование прокладки второго транспортного кольца вокруг мегаполиса. Неполное кольцо от пос. Большая Ижора в Ломоносовском районе пересечет федеральные магистрали западного, южного и юго-восточного направлений, Неву между Шлиссельбургом и Отрадным, пройдет вдоль побережья Ладоги, после чего в западном направлении пересечет Приозерское шоссе и трассу «Скандинавия» с выходом в Приморск.
Гендиректор ФГУ «ДСТО» Вячеслав Петушенко подчеркнул, что прокладка второй 6-8-полосной автотрассы вокруг города необходима не только для частичной разгрузки КАД, но и для обеспечения потребностей портов Усть-Луга и Приморск. По данным дирекции, перспективный грузовой район в Приморске (бухта Желтая) рассчитан на генеральные, контейнерные и накатные грузы с общим грузооборотом 25,5 млн. тонн в год. Соединение парта с федеральными трассами южных направлений в обход Петербурга позволит полностью развести грузопотоки портов с улично-дорожной сетью города.
Протяженность новой трассы более чем в 2 раза превысит КАД. В то же время, как отметил В.Петушенко , при прокладке второго кольца не потребуется строительство протяженных эстакад. Число необходимых развязок на нем может ограничиться 12 сооружениями, количество путепроводов и мостов через естественные преграды – 32. Расходы на выкуп земель у собственников также будут существенно меньше.
По расчетам ФГУ «ДСТО» и ЗАО «Петербург-Дорсервис», срок строительства КАД-2 кольца может составить 6-8 лет. С учетом перспектив развития грузопотоков и роста автомобилизации, проект рассчитывается на интенсивность 25-45 тысяч автомобилей в сутки к 2027 г. при расчетной скорости движения 120 км/час. В дирекции рассчитывают на включение проекта КАД-2 в ФЦП.