В проект «Рублево-Архангельское» вложено уже 6 млрд. рублей
Сегодня суммарные инвестиции в строительство мегапроекта «Рублево-Архангельское» оцениваются в 9 млрд. долларов, рассказала гендиректор ЗАО «Рублево-Архангельское» Ольга Мельникова, пишет «РБК daily».
Совладельцами проекта выступают Михаил Шишханов и Сбербанк. В 2008 г. он выкупил 430 га земли и проект строительства около 5 млн. кв. м жилой и коммерческой недвижимости на «Новой Риге» у структур Сулеймана Керимова. Стоимость этой сделки оценивалась в 5,3 млрд. долларов. Одним из контрагентов был Сбербанк, который одолжил М.Шишханову под залог земли около 5 млрд. долларов и получил 10% проекта. Эта доля находилась на балансе компании «Сбербанк Капитал». Как рассказал в 2009 г. М.Шишханов, она должна была увеличиться до 49%.
Сегодняшнее распределение долей акционеров в мегапроекте О.Мельникова не комментирует. «Этот проект изначально кредитовался Сбербанком, который сегодня, скорее всего, имеет в нем полный контроль», – говорит гендиректор компании Penny Lane Realty Георгий Дзагуров.
До продажи «Рублево-Архангельского» С.Керимов проектировал в Красногорском районе Подмосковья «город миллионеров», который предполагал строительство 2,7 млн. кв. м жилья премиум-класса инвестиционной стоимостью около 3 млрд. долларов. В 2007 г. Росстрой отобрал «Рублево-Архангельское» в пул экспериментальных проектов программы «Доступное и комфортное жилье» для предоставления господдержки на строительство инфраструктуры. Перед продажей проекта С.Керимов скорректировал его концепцию, понизив его до бизнес-класса, но увеличив его площадь почти вдвое.
Сегодня площадь осваиваемого участка составляет 317 га, а общая площадь строительства – 5,15 млн. кв. м, в том числе 2,24 млн. кв. м жилья и около 1 млн. кв. м коммерческой недвижимости. Около 400 тысяч кв. м офисных площадей может перейти в собственность Сбербанка, который рассматривает возможность профинансировать строительство для себя бизнес-парка. Уровень цен на жилье «Рублево-Архангельского» лежит в диапазоне между верхним порогом эконом-класса и нижним бизнес-класса, стоимость 1 кв. м составляет 5,5 тысячи долларов, отмечает О.Мельникова.
Несмотря на кризис, мегапроект «Рублево-Архангельское» развивается, утверждают участники рынка. Г.Дзагуров отмечает, что активность пока ограничена техническими работами по подготовке стройплощадки. По словам владельца крупной инвесткомпании, М.Шишханов инвестировал «в трубы и проблемные грунты» около 6 млрд. рублей. О.Мельникова отмечает, что инвестиции в коммуникации могут превысить 10 млрд. рублей, не считая строительства более 30 км дорог.
Она говорит, что последние 2 года идет активная работа над проектом. Ранее был тяжелый период, когда акционеры приостанавливали финансирование. Тем не менее к настоящему времени девелопер уже закончил разработку проекта планировки, который проходит стадию согласования, получил техусловия на подключение к сетям, а также ведет строительство большого канала и защитной дамбы.
Неделю назад ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода» расторгло договор с ООО «Флора» по лоту №1 Западного участка Кольцевой автодороги. Ранее с этой компанией был расторгнут договор по лоту №3. Подрядчик, в 2008 г. выигравший тендер на эти лоты в полном соответствии с законом (94-ФЗ), совершенно не справился с работой, сообщил на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС гендиректор ФГУ Вячеслав Петушенко.
В то же время ООО «Корпорация Инжтрасстрой», выигравшее тендер по лоту №2, выполнило почти весь объем работ, хотя по протяженности доставшаяся ему средняя часть Западного участка (20,2 км) превышает два других (4,3 км и 11 км), где провалило работу ООО «Флора». Как рассказал В.Петушенко, «Корпорация Инжтрасстрой» уже заасфальтировала 19 из 20,2 км дороги, оборудовала барьерное ограждение и мачтовое освещение.
Корпорация 28 декабря 2009 г. выиграла повторный тендер и по лоту №3. Объем работ, выполненных за 2,5 месяца компанией на 11- километровом отрезке дороги, примыкающем к дамбе, сопоставим со всеми работами, которые осуществила «Флора». Тем не менее, нерадивый подрядчик, выразил несогласие с расторжением договоров, и намерен оспаривать решение ФГУ «ДСТО» в арбитражном суде. Мало того, один из его субподрядчиков «Флоры», ООО «Жилстрой», физически препятствует «Корпорации Инжтрасстрой» в выполнении работ на лоте №3 при подъезде к Ломоносову.
Как считает В.Петушенко, эта история в полной мере иллюстрирует несовершенство закона №94-ФЗ, согласно которому основным критерием при выборе исполнителя работ на тендере является цена, в то время как требований к квалификации (в частности, опыту работы в дорожной отрасли) не предъявляется.
94-ФЗ распространяется на все виды работ в рамках госзаказа. По мнению В.Петушенко, закупка канцелярских принадлежностей и строительство трассы, имеющей приоритетное значение для мегаполиса, не может регулироваться одинаково. Более того, закупка готового продукта и заказ на производство – принципиально разные вещи. «Но многих депутатов Госдумы убедить в этом не удается», - посетовал он.
В.Петушенко напомнил, что в связи со значимостью проекта дирекция взяла на себя обязательство завершить работы по строительству КАД к концу 2010 г. «В ближайшие две недели мы подготовим всю документацию для повторного тендера по лоту №1. К маю мы должны получить подрядчика», - сообщил он.