В проект «Рублево-Архангельское» вложено уже 6 млрд. рублей
Сегодня суммарные инвестиции в строительство мегапроекта «Рублево-Архангельское» оцениваются в 9 млрд. долларов, рассказала гендиректор ЗАО «Рублево-Архангельское» Ольга Мельникова, пишет «РБК daily».
Совладельцами проекта выступают Михаил Шишханов и Сбербанк. В 2008 г. он выкупил 430 га земли и проект строительства около 5 млн. кв. м жилой и коммерческой недвижимости на «Новой Риге» у структур Сулеймана Керимова. Стоимость этой сделки оценивалась в 5,3 млрд. долларов. Одним из контрагентов был Сбербанк, который одолжил М.Шишханову под залог земли около 5 млрд. долларов и получил 10% проекта. Эта доля находилась на балансе компании «Сбербанк Капитал». Как рассказал в 2009 г. М.Шишханов, она должна была увеличиться до 49%.
Сегодняшнее распределение долей акционеров в мегапроекте О.Мельникова не комментирует. «Этот проект изначально кредитовался Сбербанком, который сегодня, скорее всего, имеет в нем полный контроль», – говорит гендиректор компании Penny Lane Realty Георгий Дзагуров.
До продажи «Рублево-Архангельского» С.Керимов проектировал в Красногорском районе Подмосковья «город миллионеров», который предполагал строительство 2,7 млн. кв. м жилья премиум-класса инвестиционной стоимостью около 3 млрд. долларов. В 2007 г. Росстрой отобрал «Рублево-Архангельское» в пул экспериментальных проектов программы «Доступное и комфортное жилье» для предоставления господдержки на строительство инфраструктуры. Перед продажей проекта С.Керимов скорректировал его концепцию, понизив его до бизнес-класса, но увеличив его площадь почти вдвое.
Сегодня площадь осваиваемого участка составляет 317 га, а общая площадь строительства – 5,15 млн. кв. м, в том числе 2,24 млн. кв. м жилья и около 1 млн. кв. м коммерческой недвижимости. Около 400 тысяч кв. м офисных площадей может перейти в собственность Сбербанка, который рассматривает возможность профинансировать строительство для себя бизнес-парка. Уровень цен на жилье «Рублево-Архангельского» лежит в диапазоне между верхним порогом эконом-класса и нижним бизнес-класса, стоимость 1 кв. м составляет 5,5 тысячи долларов, отмечает О.Мельникова.
Несмотря на кризис, мегапроект «Рублево-Архангельское» развивается, утверждают участники рынка. Г.Дзагуров отмечает, что активность пока ограничена техническими работами по подготовке стройплощадки. По словам владельца крупной инвесткомпании, М.Шишханов инвестировал «в трубы и проблемные грунты» около 6 млрд. рублей. О.Мельникова отмечает, что инвестиции в коммуникации могут превысить 10 млрд. рублей, не считая строительства более 30 км дорог.
Она говорит, что последние 2 года идет активная работа над проектом. Ранее был тяжелый период, когда акционеры приостанавливали финансирование. Тем не менее к настоящему времени девелопер уже закончил разработку проекта планировки, который проходит стадию согласования, получил техусловия на подключение к сетям, а также ведет строительство большого канала и защитной дамбы.
В рамках работы, проводимой Минобразования и науки РФ по переходу на новые образовательные стандарты, отраслевыми учебно-методическими объединениями подготовлены соответствующие проекты по транспортным специальностям, сообщил министр транспорта РФ Игорь Левитин в ходе круглого стола «Образование на транспорте: вектор развития».
«Наша общая задача - обеспечить максимально полный объем знаний, которыми должны обладать выпускники транспортных вузов», - подчеркнул он, напомнив, что сегодня в транспортном комплексе функционирует 19 вузов, 143 филиала, 9 авиационных учебно-транспортных центра, 65 учебно-курсовых комбинатов автомобильного транспорта.
Обращаясь к представителям транспортного бизнес-сообщества, В.Левитин напомнил, что в рамках государственно-частного партнерства все транспортные вузы готовы осуществлять подготовку специалистов по заявкам работодателей. Он сообщил, что сегодня уже есть положительный опыт такого взаимодействия в сфере железнодорожного, морского и воздушного транспорта.
И. Левитин отметил, что на заседании президиума Госсовета по вопросу инновационного развития транспортного комплекса много внимания было уделено вопросам подготовки кадров, а также созданию инновационных научных центров в транспортных организациях. Он призвал участников круглого стола активизировать работу по организации таких центров и проинформировал о том, что в Минтрансе планируется создать департамент, который будет заниматься вопросами профильного образования, инновациями и научно-техническим развитием отрасли. «Это позволит сконцентрировать передовые научные и инновационные ресурсы для проведения масштабных исследований, укрепит систему подготовки кадров для транспортной отрасли», - подчеркнул министр.