В.Сердюков предлагает рассмотреть возможность заморозки тарифов на услуги ЖКХ
Необходимо провести расчет минимального роста тарифов на услуги ЖКХ, а по-возможности, их заморозки в 2011-2012 гг. на уровне января 2010 г. – заявил губернатор Ленинградской области, обращаясь к депутатам ЗакС региона и представителям МО.
Он сообщил, что в результате проведенного анализа обоснованности установления тарифов на ЖКХ в МО выявлен ряд нарушений, в том числе серьезных. И правительством принимаются срочные меры. Комитетом по тарифам и ценовой политике рекомендованы предельные индексы роста оплаты услуг ЖКХ по МО на 2010 г – не более 15%.
Также, по В.Сердюкова, необходимо остановить рост тарифов за счет снижения затрат, экономии энергоресурсов, внедрения новых технологий. Кроме того, необходимо очистить ЖКХ от посредников и лишних чиновников и работников в отрасли. Он поставил задачу разработать в ближайшее время комплекс мер по реализации поставленных Президентом РФ задач по повышению энергоэффективности всей экономики.
Сегодня на пресс-конференции ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода» в ИТАР-ТАСС было представлено обоснование прокладки второго транспортного кольца вокруг мегаполиса. Неполное кольцо от пос. Большая Ижора в Ломоносовском районе пересечет федеральные магистрали западного, южного и юго-восточного направлений, Неву между Шлиссельбургом и Отрадным, пройдет вдоль побережья Ладоги, после чего в западном направлении пересечет Приозерское шоссе и трассу «Скандинавия» с выходом в Приморск.
Гендиректор ФГУ «ДСТО» Вячеслав Петушенко подчеркнул, что прокладка второй 6-8-полосной автотрассы вокруг города необходима не только для частичной разгрузки КАД, но и для обеспечения потребностей портов Усть-Луга и Приморск. По данным дирекции, перспективный грузовой район в Приморске (бухта Желтая) рассчитан на генеральные, контейнерные и накатные грузы с общим грузооборотом 25,5 млн. тонн в год. Соединение парта с федеральными трассами южных направлений в обход Петербурга позволит полностью развести грузопотоки портов с улично-дорожной сетью города.
Протяженность новой трассы более чем в 2 раза превысит КАД. В то же время, как отметил В.Петушенко , при прокладке второго кольца не потребуется строительство протяженных эстакад. Число необходимых развязок на нем может ограничиться 12 сооружениями, количество путепроводов и мостов через естественные преграды – 32. Расходы на выкуп земель у собственников также будут существенно меньше.
По расчетам ФГУ «ДСТО» и ЗАО «Петербург-Дорсервис», срок строительства КАД-2 кольца может составить 6-8 лет. С учетом перспектив развития грузопотоков и роста автомобилизации, проект рассчитывается на интенсивность 25-45 тысяч автомобилей в сутки к 2027 г. при расчетной скорости движения 120 км/час. В дирекции рассчитывают на включение проекта КАД-2 в ФЦП.