Запуск энергоблока №2 ЛАЭС-2 решено отложить до 2016 г.
ОАО «Концерн Росэнергоатом» перенесло ввод в эксплуатацию блока №2 Ленинградской АЭС-2 с 2014 г. на конец 2016 г. Об этом сообщил директор филиала компании – «Дирекция строящейся ЛАЭС-2» Олег Лебедев на форуме поставщиков атомной отрасли «Атомекс – Северо-Запад».
Он пояснил, что такое решение принято в связи с кризисом в экономике. При этом О.Лебедев отметил, что сроки сдачи в эксплуатацию энергоблока №1 ЛАЭС-2 не изменились и намечены на осень 2013 г.
За 2009 г. в рамках реализации проекта было освоено около 7 млрд. рублей, в 2010 г. планируется освоить еще 24 млрд. рублей. Общий же объем финансирования сооружения двух энергоблоков составит 220 млрд. рублей, рассказал он.
О.Лебедев напомнил, что руководство дирекции в 2010 г. планирует получить разрешение Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору на строительство энергоблоков №3 (сдача сместилась на 2018 г.) и №4 (2019 г.).
Напомним, строительство ЛАЭС-2 включено в ФЦП развития атомного энергопромышленного комплекса России на 2007-2010 гг. и на перспективу до 2015 г. Общий объем вложений в сооружение энергоблока №1 составляет около 70 млрд. рублей. Электрическая мощность каждого энергоблока ЛАЭС-2 составит 1172 МВт, тепловая – 250 Гкал/ч. Расчетный срок службы – 50 лет, передает РБК.
Коттеджные поселки с собственной инфраструктурой стремительно уходят с рынка загородной недвижимости. По данным компании «Маршал эстейт», количество таких проектов сократилось с начала финансового кризиса как минимум на 30%. Девелоперы не готовы вкладываться в строительство дополнительных элементов инфраструктуры, опасаясь, что долгосрочные вложения могут не окупиться на 100%, а для покупателей сегодня решающим фактором при покупке является, прежде всего, цена, а не наличие ресторана или медпункта.
«Девелоперы сегодня приходят к разумному минимализму, - отмечает директор по продажам поселка «Окская слобода»Дмитрий Герасимов, - ограничиваясь только самыми необходимыми элементами – инженерная инфраструктура, ограждение, дороги, помещение охраны, общественная парковка и, в лучшем случае, детская или спортивная площадка. Новых поселков эконом-класса с такими изысками как собственный причал или фитнес-центр сегодня на рынке практически нет».
Если в поселках эконом-класса на минимальный объем инфраструктурных объектов может приходиться 10-15% площади поселка, то в проектах бизнес-класса эта цифра может достигать 25-35%, а в элитных клубных поселках – 50%. При распределении одного и того же объема инфраструктуры на 10 клубных домов или на 600 участков в крупном жилом поселении конечная стоимость продукта на выходе тоже будет увеличиваться по-разному.
Очевидно, что без вложений в транспортную, рекрационую и социальную загородную инфраструктуру нормальное развитие рынка коттеджных поселков невозможно. Тем не менее, в ближайшие год-два значительное расширение этой сферы девелоперских вложений мы не ожидаем, считает Д.Герасимов. «Пока на рынке сохраняются «старые» поселки, проекты которых были разработаны еще до начала кризиса, у покупателя, по крайней мере, есть выбор. Если общая финансово-экономическая ситуация не ухудшится и спрос на подмосковную недвижимость сохранится, через несколько лет рынок вновь придет к комплексному освоению земель», - считает он.