Запуск энергоблока №2 ЛАЭС-2 решено отложить до 2016 г.
ОАО «Концерн Росэнергоатом» перенесло ввод в эксплуатацию блока №2 Ленинградской АЭС-2 с 2014 г. на конец 2016 г. Об этом сообщил директор филиала компании – «Дирекция строящейся ЛАЭС-2» Олег Лебедев на форуме поставщиков атомной отрасли «Атомекс – Северо-Запад».
Он пояснил, что такое решение принято в связи с кризисом в экономике. При этом О.Лебедев отметил, что сроки сдачи в эксплуатацию энергоблока №1 ЛАЭС-2 не изменились и намечены на осень 2013 г.
За 2009 г. в рамках реализации проекта было освоено около 7 млрд. рублей, в 2010 г. планируется освоить еще 24 млрд. рублей. Общий же объем финансирования сооружения двух энергоблоков составит 220 млрд. рублей, рассказал он.
О.Лебедев напомнил, что руководство дирекции в 2010 г. планирует получить разрешение Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору на строительство энергоблоков №3 (сдача сместилась на 2018 г.) и №4 (2019 г.).
Напомним, строительство ЛАЭС-2 включено в ФЦП развития атомного энергопромышленного комплекса России на 2007-2010 гг. и на перспективу до 2015 г. Общий объем вложений в сооружение энергоблока №1 составляет около 70 млрд. рублей. Электрическая мощность каждого энергоблока ЛАЭС-2 составит 1172 МВт, тепловая – 250 Гкал/ч. Расчетный срок службы – 50 лет, передает РБК.
Общий объем инвестиций в транспортный комплекс РФ в 2009 г. составил около 800 млрд. рублей, в т.ч. порядка 280 млрд. рублей было выделено из федерального бюджета, сообщил сегодня вице-премьер РФ Сергей Иванов на итоговой коллегии Минтранса. Эти показатели на 10% превышают уровень 2008 г. Вместе с тем, по его словам, очевидно, что финансирование инфраструктурных проектов для государства крайне обременительно.
Именно поэтому Минтранс активно работает над тем, чтобы привлечь частных инвесторов, отметил С.Иванов. В качестве примера такой работы он привел проекты по строительству платных скоростных автодорог между Москвой и Санкт-Петербургом и новый выход на МКАД в обход Одинцова. На эти проекты уже выбраны концессионеры и подписаны необходимые соглашения. По словам С.Иванова, такие дороги могли бы строиться и в направлении аэропортов, а также на других перегруженных направлениях.
С.Иванов подчеркнул, что государство делает все необходимое для того, чтобы заинтересовать и стимулировать всех тех, кто готов вкладывать собственные ресурсы в обновление транспортных технологий, средств и инфраструктуры. «Не секрет, что поддержка проектов развития транспортной инфраструктуры особенно актуальна именно сейчас, в условиях мировых экономических трудностей», - сказал он.
Во-первых, по словам вице-премьера, привлечение инвесторов ведет к увеличению внутреннего спроса и занятости населения. Во-вторых, инфраструктурные инвестиции приводят к снижению уровня транспортных издержек и тем самым сдерживают рост инфляции, а также позитивно влияют на деловую активность и способствуют росту валового регионального продукта, передает РБК.