В.Семененко: Смольный должен скоординировать свои планы с намерениями инвесторов
«До кризиса было принято считать, что в собственности инвестиционно-строительных компаний в Петербурге находится такой объем земельных участков, на котором можно построить 40 млн. кв. м жилья. Конечно, такой объем нельзя выпускать на рынок одномоментно. Нужно строить и продавать примерно по 2,5-3,5 млн. кв. м жилья в год», - отметил глава Комитета по строительству Вячеслав Семененко, комментируя сообщение о возможном объявлении новых «инвестиционных каникул».
Он также напомнил, что «инвестиционные каникулы» 2009 г. были объявлены по инициативе городских властей. «Эта мера поддержки оказалась очень востребованной, сейчас об этом просят сами строители», - добавил В.Семененко. – Но я полагаю, что для нормальных компаний кризис уже закончился, в поддержке нуждаются в основном слабые».
По его мнению, меры поддержки строителей со стороны городских властей должны быть направлены главным образом на инженерную подготовку участков, строительство дорог и транспортной инфраструктуры, социальные объекты.
«Сегодня строители только приступают к введению в оборот земельных запасов, которые были накоплены до кризиса, они выходят с проектами и планами, которые нужно скорректировать, синхронизировать с планами разных комитетов правительства по созданию объектов инфраструктуры, - сказал В.Семененко. – К примеру, если где-то планируется ввести большие объемы жилья, мы должны запланировать там строительство школы. Все это нужно просчитать и учесть все изменения».
Строительство новых трасс в Москве будет осуществляться только после проведения по этому вопросу публичных слушаний. Об этом сообщил председатель Москомархитектуры, главный архитектор столицы Александр Кузьмин.
«Территории, по которым в Москве пройдут новые трассы, определены. Дороги же появятся лишь после того, как их спроектируют. А утвердят любой проект только после проведения новых публичных слушаний, касающихся прокладки именно этой магистрали», - сказал он.
А.Кузьмин также сообщил, что сегодня городу не хватает примерно 350 км магистралей. «Именно поэтому в Москве оптимизируется система организации движения, делается все возможное для того, чтобы разгрузить город от транзита, разрабатываются новые схемы и маршруты общественного транспорта», - заключил он.